Name: Čína Systém šroubových hrotů Výrobci Dodavatelé Továrna - Velkoobchodní služby - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298133000

Systém šroubových hrotů

Šroubový hrot je také známý jako kolejový šroub. Jako jeden druh kolejnicového hrotu je to kovový šroub pro upevnění upevňovacích prvků kolejnic. Šroubový hrot je obvykle vyroben z oceli NO.3. Protože jeho povrch hřebíku má závit, nazývá se šroubový hrot. Odpor vytažení-je 0,5 až 1,0krát větší než u hrotu Common Rail, ale odpor v tahu je o 50 % menší. Vzhledem k nepohodlnosti demontáže a montáže je obtížné seřídit rozchod kolejnice, který se běžně používá na železniční výhybce. Pro splnění různých potřeb klientů můžeme nabídnout kočárové šrouby, závrtné šrouby, železniční pražcové šrouby a další zakázkové šroubové hroty na železnici.

Odeslat dotaz

Chat teď

Popis

Technické parametry

↵Rail Screw Upevňovací systém

TheŽelezniční šroubový hrotje šroubovicový{0}}závitový upevňovací prvek, který funguje jak jako konstrukční kotva, tak jako elektrochemické rozhraní v systému dráhy, vyznačuje se schopností generovat a udržovat upínací sílu prostřednictvím záběru boků závitu spíše než třecího posunu dřeva. Na rozdíl od jakéhokoli jiného upevňovacího prvku kolejnice je profil závitu hrotu šroubu mikromorfologicky navržen se specifickými úhly boků, poloměry kořenů a povrchovými úpravami, které řídí přenos zatížení z kovu na materiál pražců,-ať už jde o dřevo, beton nebo polymerové kompozity.

Technické specifikace:

Kategorie funkce	Specifikace / Detail	Funkční přínos
Závit Úhel hřbetu	30-45 stupňů (zatížený bok)	Určuje rozložení axiálního vs. radiálního zatížení
Kořenový poloměr	0,2-0,4 mm (válcované)	Eliminuje koncentrace stresu; 3-5x prodloužení únavové životnosti
Povrchová úprava	0,8-1,6 µm Ra (válcované)	Konzistentní točivý moment-vztah napětí; zabraňuje zadření
Montážní moment	100-250 Nm (sledováno)	Vytváří ověřitelný, auditovatelný záznam kvality
Elektrochemická izolace	>10 KΩ (s plastovými vložkami)	Zabraňuje korozi bludným proudem v elektrifikované trati
Ultrazvukové měření	Přesnost délky ±0,01 mm	Bez{0}}kontaktní měření zatížení v tahu

Perspektiva instalace a údržby:

Konstrukce úhlu boků:Specifický úhel boku závitu (typicky 30-45 stupňů) určuje, jak se rozloží radiální a axiální zatížení – strmější boky přenášejí více zatížení axiálně do pražce; mělčí boky vytvářejí větší radiální předpětí.

Optimalizace kořenového poloměru:Kořeny závitů jsou válcovány s poloměry 0,2-0,4 mm, aby se eliminovaly body koncentrace napětí, čímž se dosahuje 3-5x delší únavové životnosti než řezané závity s ostrými kořeny.

Mikroúprava povrchu:Válcované závity dosahují povrchové úpravy 0,8-1,6µm, což snižuje tření během instalace pro konzistentní vztahy točivého momentu a napětí a zabraňuje zadření při odstraňování.

Údržba a provozní perspektiva

Galvanické umístění série:Ocelové složení hrotu (typicky 0,20-0,30 % uhlíku) jej strategicky řadí do galvanické řady vzhledem k materiálům pražců – katodické vůči konzervačním prostředkům na dřevo, anodické vůči betonářské armovací oceli.
Kreosotová-interakce s uhlíkem:U dřevěných pražců tvoří povrch hrotu po dobu 5-10 let komplexní organokovovou vrstvu s kreosotovými konzervačními látkami, která ve skutečnosti zvyšuje odolnost proti vytažení, jak hrot stárne .
Izolace betonové vložky:Plastové hmoždinky nebo zapouzdřené vložky poskytují úplnou elektrochemickou izolaci mezi hrotem a betonářskou betonářskou ocelí a zabraňují korozi bludným proudem v elektrifikované trati.