Popis
Technické parametry
Railway Fast Clips - Cross-Standard Technical Specification Srovnání
| Mezinárodní norma | Model rychlého klipu | Požadavek na materiál | Mezní hodnoty mechanického výkonu | Požadavek na odolnost proti korozi | Normy únavového testu | Rozměrová tolerance | Povinné certifikace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GB/T 12611 (Čína) | FC-GB-14 | 60Si2MnA (Si: 1,50-2,00 % hmotn.; Mn: 0,60-0,90 % hmotn. | Pevnost v tahu: větší nebo rovna 1570 MPa; Tvrdost:HRC45-50; Elastická deformace: menší nebo rovna 0,5 mm (5000 cyklů) | Neutral Salt Spray (NSS): Větší nebo rovno 500 h (žádná červená rez); Tloušťka povlaku: Větší nebo rovna 80 μm (žárové-pozinkování) | 10⁷ cyklů (35-50N·m zatížení); Žádná prasklina nebo trvalá deformace | Průměr drátu:±0,12mm; Šířka otvoru: ± 0,25 mm | Kvalifikace produktu GB; ISO 14001 |
| UIC 864-3 (mezinárodní) | FC-UIC-15 | 55SiMnMo (Mo: 0,15-0,25 % hmotn.; P Méně než nebo rovno 0,030 % hmotn.) | Pevnost v tahu: větší nebo rovna 1450 MPa; Tvrdost:HRC43-48; Nárazová houževnatost: větší nebo rovna 60 J (-20 stupňů) | NSS: Větší nebo rovno 600h (žádná červená rez); Typ povlaku: Dacromet (Větší nebo roven 12μm) | 1,2×10⁷ cyklů (40-60N·m zatížení); Elastická obnova větší nebo rovna 95 % | Průměr drátu:±0,10mm; Šířka otvoru: ± 0,20 mm | certifikát UIC; ISO 9001 |
| AREMA (USA) | FC-AREMA-16 | AISI 9260 (Si: 1,80-2,20 % hmotn.; C: 0,56-0,64 % hmotn. | Pevnost v tahu: větší nebo rovna 1600 MPa; Tvrdost:HRC46-51; Mez kluzu: Větší nebo rovna 1400 MPa | NSS: Větší nebo rovno 400h (žádná červená rez); Typ povlaku:Zink-niklování (10-12μm) | 8×10⁶ cyklů (50-65N·m zatížení); Udržení točivého momentu větší nebo rovno 85 % (1 rok) | Průměr drátu:±0,10mm; Šířka otvoru: ± 0,25 mm | Schválení AREMA; ASTM A913 |
| BS EN 13146 (EU) | FC-BS-13 | S600MC (mez kluzu větší nebo rovna 600 MPa; Mn: 1,00-1,60 % hmotn. | Pevnost v tahu: větší nebo rovna 1400 MPa; Tvrdost:HRC42-47; Prodloužení: větší nebo rovno 10 % | NSS: Větší nebo rovno 520h (žádná červená rez); Typ nátěru: Epoxidový prášek (Větší nebo rovný 60 μm) | 9×10⁶ cyklů (30-50N·m zatížení); Bez opotřebení＞0,1 mm (kontaktní plocha) | Průměr drátu:±0,09mm; Šířka otvoru: ± 0,22 mm | Označení CE; BS EN 15048-1 |
| DIN 536 (Německo) | FC-DIN-15 | 60Si2MnCr (Cr: 0,80-1,10 % hmotn.; S Méně než nebo rovno 0,025 % hmotn. | Pevnost v tahu: větší nebo rovna 1500 MPa; Tvrdost:HRC44-49; Modul pružnosti: 205-215 GPa | NSS: Větší nebo rovno 550h (žádná červená rez); Typ povlaku:Zinková-hliníková slitina (15-20μm) | 10⁷ cyklů (45-55N·m zatížení); Tepelná stabilita (-40 stupňů ~ 80 stupňů: žádná deformace) | Průměr drátu:±0,08mm; Šířka otvoru: ± 0,18 mm | certifikace DIN; IEC 61373 |
Železniční Fast Clips - Režimy poruch a plány proaktivní prevence
| Režim selhání | Primární příčiny | Scénáře-vysokého rizika | Včasné varovné signály | Proaktivní preventivní opatření | Monitorovací nástroje | Náklady na prevenci (USD/jednotka) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Únavová zlomenina kořene nohy | 1. Koncentrace napětí (zaoblení R＜1,5 mm); 2. Materiálové inkluze (＞0,3 mm); 3. Cykly přetížení (＞10⁷) | vysokorychlostní železnice (větší nebo rovna 300 km/h); Těžká-nákladní doprava (zatížení nápravy＞30t) | mikro-trhliny (viditelné penetračním testem); Pokles zatížení špičky＞ 15 % | 1. Optimalizujte zaoblení na R=2.0-2.5mm; 2. Použijte vakuovou-litinu; 3. Naplánujte výměnu při 8×10⁶ cyklech | Ultrazvukový defektoskop; Snímač zatížení prstů | 3.5–5.0 |
| Delaminace povlaku | 1. Nedostatečná před{1}}úprava (zbytky oleje/prachu); 2. Tloušťka povlaku＜50μm; 3. Tepelný šok (ΔT＞60 stupňů) | Poušť (den-noc ΔT＞40 stupňů); Pobřežní (solná mlha + vlhkost) | Bublání povlaku; Červené skvrny rzi (＜2 mm²); Pokles adheze ＜5 MPa | 1. Odmaštění + brokování před nátěrem; 2. Zajistěte tloušťku větší nebo rovnou 70 μm; 3. Použijte tepelně-odolný povlak (ΔT＞80 stupňů) | tloušťkoměr povlaku; Vytáhněte-testovač přilnavosti | 2.0–3.5 |
| Selhání komprese izolátoru | 1. Tvrdost materiálu izolantu＞85 Shore D; 2. Instalace nad-točivým momentem (＞70N·m); 3. Dlouhodobé-tečení (＞5 let) | Městské metro (vysoké vibrace); Těžba (velké zatížení) | Praskání izolátoru; Zkosení klipu＞3 stupně; Nestabilita zatížení prstů | 1. Vyberte izolátor (Shore D 65-75: EPDM/PA66); 2. Nastavte limit točivého momentu (35-60N·m); 3. Vyměňte izolátor každých 8 let | tvrdoměr Shore; Hladinoměr | 1.5–2.8 |
| Průměr drátu opotřebení | 1. Oděr ramena kolejnice (Ra＞6,3μm); 2. Písek/prach mezi sponou a kolejnicí; 3. Nedostatek mazání | Poušť (písečná bouře); Těžba (prach) | Hloubka opotřebení＞0,2 mm; Pokles upínací síly klipu＞20% | 1. Polský kraj kolejnice (Ra menší nebo rovno 3,2 μm); 2. Nainstalujte prachotěsné-nástavce; 3. Naneste mazivo na bázi disulfidu molybdeničitého | Laserový tester opotřebení; Měřič upínací síly | 1.2–2.5 |
| Křehkost při nízkých-teplotách | 1. Houževnatost materiálu při nízkých-teplotách＜40J (-40 stupňů); 2. Náhlý pokles teploty (＞30 stupňů /24h); 3. Žádné předehřívání před instalací | Studená náhorní plošina; Polární oblasti (-40 stupňů ~-20 stupňů) | Rázová zkouška lomu; Křehké zlomení klipu; Žádná plastická deformace | 1. Použijte nízkoteplotní- ocel (55SiMnMoV: větší nebo rovno 60 J při -40 stupních); 2. Před instalací-zahřívejte klip na 0 stupňů ~10 stupňů; 3. Přidejte přísadu proti křehkosti (V/Nb) | Nízkoteplotní tester nárazu; Infračervený teploměr | 4.0–6.0 |
gnee-profesionální dodavatel
Populární Tagy: železniční rychlý upevňovací systém, výrobci čínských železničních rychlých upevňovacích systémů, dodavatelé, továrna
