A železniční rybí talířje ocelový spojovací prvek určený k přenosu ohybových momentů a smykových sil přes konce kolejnic při zachování správného rozchodu a výšky v místě spoje. Je to klíčová součást kontroly geometrie kloubové dráhy.GENE RAILnabízí rybí desky odpovídající normám GB, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120 jeřábové lišty, JIS lišty, typy lišt AS1085, profily BS11 a lišty AREMA/ASCE, spolu s podporou instalačních parametrů.
| Norma | Typ | Délka/průměr | Hmotnost / Materiál | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 otvory - 24" | 17,04 kg | 45# chemikálie |
| 115RE | 6 otvorů - 36" | 25,56 kg | složení(%): | |
| 132-136RE | 4 otvory - 24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 otvorů - 36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 otvory-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 otvory-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: Menší nebo rovno 0,25 | |
| UIC60 | 4 otvory-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Menší nebo rovno 0,035 | |
| UIC54 | 4 díra | 14,34 kg | S: Menší nebo rovno 0,035 | |
| UIC54 | 6 otvorů - 800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 díra | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 díra | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 díra | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chemikálie | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | složení(%): | |
| BS100A | 4 díra | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 LB | 4 díra | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 LB | 6 otvor | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| AS | 50 kg | 4 díra | 14,3 kg | Cr: Menší nebo rovno 0,25 |
| 50 kg | 6 otvor | 19,5 kg | P: Menší nebo rovno 0,035 | |
| S49 | 4 díra | 9,71 kg | S: Menší nebo rovno 0,035 |
Jaké materiály se používají v izolačních spojích?
Spoje s izolací kolejnic využívají kombinaci vysokopevnostní oceli, izolačních polymerů a speciálních lepidel k elektrické izolaci kolejnicových úseků. Mezi klíčové materiály patří vlákny-vyztužený plast (FRP) nebo sklolaminát pro desky, polyuretan nebo nylon pro izolaci, vysokopevnostní epoxidová pryskyřice pro lepení a tvrzená ocel pro spojovací tyče.
Klíčové materiály a komponenty:
- Izolační materiál (koncové sloupky, kanály, pouzdra):Aby se zabránilo elektrickému kontaktu mezi konci kolejnic a šrouby, používají se vlákny-plasty (FRP), epoxidová pryskyřice, nylon, polyuretan nebo jiné odolné polymery.
- Rybí pláty/kloubové tyče:Často jsou vyrobeny z tvrzené oceli kvůli pevnosti nebo někdy lisovány z vysoce{0}}vysílených vyztužených kompozitů.
- Lepidla:Epoxidová pryskyřice s vysokým-polymerem se používá v lepených izolovaných spojích (GIRJ) k lepení součástí a zajišťuje vysokou mechanickou pevnost.
- Spojovací materiál:K zajištění sestavy se používají šrouby z oceli s vysokou pevností v tahu.
- Výztuž:K vyztužení epoxidové pryskyřice v plíscích se používá skleněné vlákno- bez alkálií.
Typy spojů:
- Lepené izolované spoje (GIRJ):Je považován za lepší pro vysokorychlostní/těžké{1}}traťové linky, používá epoxid k přilepení izolovaných příchytek ke kolejnici.
- Nylonové izolované spoje:Pro izolaci použijte komponenty z nylonu 66, obecně pro nižší-rychlostní a méně{2}}náročné úseky.
Tyto materiály zajišťují, že spoj může odolat vysokým mechanickým silám, vibracím a faktorům prostředí při zachování elektrické izolace kolejových obvodů.
Jaká je životnost kolejového spoje?
Životnost kolejového spoje (ryba-pokoveného/šroubovaného) je obecně5–10 letza normálního až silného provozu výrazně méně než 20–30+ let pro kontinuálně svařované kolejnice. Jejich životnost do značné míry závisí na údržbě, objemu provozu a zatížení náprav, přičemž vysokorychlostní nebo těžké{4}}tratě způsobují rychlé poškození.
Klíčové podrobnosti o životnosti železničního spoje:
- Šroubové/rybí-pokovené spoje:Obvykle vydrží 5–10 let, než bude potřeba výměna kvůli prasknutí otvoru pro šrouby, zlomení desky nebo otlučení konců kolejnic.
- Izolované kolejnicové spoje (IRJ):Ty mají mnohem kratší životnost, často vyžadují výměnu každých 8–15 let nebo v hustém provozu jen 12–18 měsíců.
Faktory ovlivňující život:
- Údržba:Pravidelné čištění, mazání a utahování šroubů může prodloužit životnost.
- Dopravní zatížení:Těžká-nákladní doprava (25+ tunové zatížení náprav) způsobuje rychlé selhání.
- Rychlost:Vysoko{0}}rychlostní a vysoce{1}}zatížené trasy často používají svařované pásy, protože nárazy na spoje jsou příliš silné.
- Rozšíření:Broušení kolejnic a specializované opravárenské systémy pro izolační spoje mohou prodloužit životnost komponentů kolejí o několik let.
Založena v roce 2008,GENE RAILje předním světovým výrobcem a dodavatelem železničních komponentů, specializující se na vysokou-kvalituželezniční rybí desky(kloubové tyče / spojovací tyče) se silnou výrobní kapacitou a globálními servisními schopnostmi.
Naše portfolio zábradlí je komplexní a v souladu s mezinárodními standardy včetně UIC, AREMA, BS, DIN a GB, pokrývající systémy lehkých kolejnic (8kg-30kg), těžkých kolejnic (38kg-75kg) a jeřábových kolejnic (QU70-QU120). Nabízíme různé typy, jako jsou izolované kloubové tyče, vyboulené rybí desky a kompromisní spoje kolejnic, s přesnými specifikacemi (4-otvory/6 otvorů, 24 palců/36 palců), které zajišťují vynikající mechanický výkon. Dodržujeme přísnou kontrolu kvality podpořenou certifikací ISO 9001:2015, interním kontrolním střediskem a audity třetích stran a společností SGS.V Naše komplexní služba zahrnuje přizpůsobení, výrobu, balení a poprodejní podporu, přizpůsobenou projektovým potřebám klientů.
Klikněte zdek získání podrobného katalogu produktů GNEE RAIL.
