Popis
Technické parametry
Přizpůsobivost prostředí a antikorozní-řešení
| Model č. | Rozsah provozní teploty (stupně) | Odolnost proti vlhkosti (RH) | Úroveň odolnosti proti korozi | Typ antikorozního{0}nátěru | Tloušťka povlaku (μm) | Životnost v drsném prostředí (roky) | Zaměřte se na drsná prostředí |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL 1 | -30 ~ +70 | Menší nebo rovno 90 % | Střední | Černý oxid + olej | 8-12 | 5-8 | Venkovské oblasti, oblasti s nízkou-vlhkostí |
| SKL 2 | -40 ~ +80 | Menší nebo rovno 95 % | Vysoký | Žárové-zinkování | 65-85 | 10-15 | Pobřežní nákladní linky, deštivé oblasti |
| SKL 3 | -35 ~ +75 | Méně než nebo rovno 92 % | Vysoký | Dacromet | 15-25 | 8-12 | Městské metro, vlhké tunely |
| SKL 12 | -40 ~ +85 | Menší nebo rovno 98 % | Lepší | Zink-niklové pokovování | 20-30 | 12-18 | Vysokorychlostní-železnice v pobřežních oblastech/oblastech kyselých dešťů |
| SKL 13 | -45 ~ +90 | Menší nebo rovno 95 % | Lepší | Keramický kompozitní povlak | 30-40 | 15-20 | Železnice pro těžké{0}}dopravy ve slaných-alkalických oblastech |
| SKL 15 | -40 ~ +85 | Menší nebo rovno 98 % | Lepší | Eloxováno + tmel | 25-35 | 12-16 | Dráha bez zátěže ve-horských oblastech s vysokou vlhkostí |
Režimy selhání a opatření k prevenci rizik
| Model č. | Typické poruchové režimy | Spouštěcí faktory selhání | Úroveň rizika | Indikátory včasného varování | Preventivní a zmírňující opatření | Potřebné nástroje pro kontrolu | Důsledek selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL 1 | Únava praskání na jaře oblouku | Nízká houževnatost materiálu, přetížená dynamická síla | Střední | Viditelné mikro-trhliny, snížená upínací síla | Použijte kalenou-kalenou ocel; limitní zatížení nápravy Menší nebo rovno 20t | Detektor trhlin, siloměr | Odchylka rozchodu, mírné posunutí kolejnice |
| SKL 2 | Zlomen-způsobený korozí | Eroze solné mlhy, vysoká vlhkost | Vysoký | Rust spots >15%, povlak peeling | Pravidelné zinkování; každoroční antikorozní-kontrolu | Tloušťkoměr povlaku, detektor rzi | Náhlé zlomení klipu, deformace stopy |
| SKL 3 | Útlum elasticity | Dlouhodobé-vibrace, vysoká-frekvenční zátěž | Střední | Ztráta upínací síly Větší nebo rovna 20 %, deformace spony | Kompozitní podložky vyměňte každé 3 roky; snížit vibrace pomocí tlumičů | Zkoušečka pružnosti, deformační měřidlo | Uvolnění kolejnice, zvýšená hlučnost |
| SKL 12 | Víceosé únavové selhání | Vysokorychlostní-dynamické cyklické zatížení | Vysoký | Abnormální vibrace, únavový cyklus Větší nebo rovno 5 milionům | Přijmout průřez -optimalizovaný typem{1}}; polo-roční únavový test | Analyzátor vibrací, únavový tester | Ztráta rozchodu, potenciální riziko vykolejení |
| SKL 13 | Přetažení deformace | Axle load >30t, neodborná montáž | Střední | Clip elongation >2mm, nerovnoměrné rozložení síly | Přísně kontrolujte zatížení nápravy; použijte instalaci řízenou-točivým momentem | Třmeny, tester rozložení síly | Snížená stabilita upevnění, sedání koleje |
| SKL 15 | Selhání spony-objímky | Před-uvolnění pouzdra, nesouosost | Střední | Nesouosost klipu Větší nebo rovno 1,5 mm, změna instalační mezery | Roční kontrola těsnosti rukávu; vysoce přesné{0}}zarovnání během instalace | Vyrovnávací měřidlo, mezeroměr | Ztráta přesnosti stopy, nerovnoměrné opotřebení |
gnee-profesionální dodavatel
Populární Tagy: ocelové železniční skl klipy, Čína ocelové železniční skl klipy výrobci, dodavatelé, továrna
