Železniční trať, nazývaná také železniční kolej, železniční trať, ocelová kolejnice a tak dále, je široce používána v systému železničních tratí. Spolu se spoluprací s výhybkářem dokáže rozjet vlaky bez odbočování do jiných směrů. Obecně se kolejová trať skládá ze dvou rovnoběžných ocelových kolejí a leží stabilně na železničních pražcích.

Jaký druh oceli jsou kolejnice? Proč to nerezaví?

Těžké železniční tratě jsou velmi pevné kusy oceli. Kolejnicová ocel je obvykle 1084 nebo ekvivalentní ocel válcovaná za tepla. Jedná se o středně uhlíkovou ocel obsahující 0,7 % až 0,8 % uhlíku a 0,7 % až 1 % manganu. Tato ocel je vhodná pro tepelné zpracování. Je houževnatý, kalitelný a kujný.

Ocel 1084 Chemické složení:

Vlastnosti kolejové oceli

• Jednou z charakteristických vlastností této oceli je vysoký obsah manganu. Toto je požadavek z dobrého důvodu -, protože umožňuje intenzivnější tepelné zpracování.

• Aby kolejnice dobře fungovaly v průběhu času, musí mít ocel dvě velmi důležité vlastnosti: vysokou odolnost proti opotřebení a odolnost proti lomu.

• Hlubší tepelné zpracování dává oceli vyšší pevnostní vlastnosti. V zásadě je výskyt povrchových trhlin v průběhu času méně pravděpodobný.

• Jak si dokážete představit, vlaky jsou těžké a vyvíjejí obrovský tlak na vše, co je pod nimi. V závislosti na velikosti a využití vlaku lze očekávat, že trať vydrží 5 až 100 let.

• Kolejnice jsou tvrdé a pevné a jsou vynikající volbou pro většinu předmětů, které vyžadují tepelné zpracování. Toto je tvrdší konec spektra tepelně zpracovatelného "kovového šrotu" -, obvykle je to těžší než něco jako listová pružina.

• Obvykle jsou specifikovány hmotností na yard. Hlavní šňůry jsou obvykle 130 liber na yard, zatímco menší šňůry mohou dosahovat až 70 liber. U velmi malých linek, jako jsou staré linky používané na trakaře v dolech, se vám může zdát ještě menší. To znamená, že pokud uříznete stopu hlavní kolejnice, může vážit více než 40 liber.

Proč kolejnice nerezaví?

• Největším důvodem je, že ocel použitá v kolejnicích je vyrobena z kvalitnější legované oceli. Ve skutečnosti se s ocelí používanou na kolejnice mísí různé druhy kovů. Mangalloy je slitina obsahující 12 procent manganu a 0,8 až 1,2 procenta uhlíku. Všechny tyto společně zpomalují rychlost koroze procesu oxidace kolejnic. Výsledkem je, že ocel, která by měla zrezivět za 2 nebo 3 roky, jezdí roky, a proto naše vlaky jezdí roky.

• Ocel v kolejnicích je navíc tvořena kvalitnější legovanou ocelí, která je méně náchylná ke korozi. To je nutné, protože kolejnice budou vystaveny vyššímu dynamickému namáhání. Kolejnice mají také silnější průřez. Když povrch kolejnice zreziví, působí jako bariéra a zpomaluje tak rychlost koroze.

• Horní a horní strany kolejnic obvykle nekorodují, protože tření a opotřebení je udržují vyleštěné a -bez koroze. Železnice také brousí kolejnice, aby odstranily rez způsobenou brzděním vlaku. k odstranění povrchových defektů způsobených brzděním vlaku, které, pokud by se zhoršily a prohloubily, by mohly způsobit velký náraz vlaků, které do nich narazí vysokou rychlostí, mohou způsobit prasknutí kolejnic.

• Různé kolejnice se vyměňují v různých intervalech; záleží na hmotnosti vlaku, který přes ně projíždí, frekvenci vlaku a poloze koleje, tedy v obloucích, na rovinkách nebo na trati. v zatáčce, na rovné trati nebo v tunelu. Kolejnice se obvykle znovu používají v seřaďovacích kolejištích nebo méně frekventovaných úsecích trati a jsou vystaveny menšímu namáhání.

Žhavá-výprodejová železniční trať GNEE RAIL

Ve společnosti GNEE RAIL se specializujeme na poskytování celé řady kolejnicových komponentů, včetně těžkých kolejnic, lehkých kolejnic, jeřábových kolejnic a upevnění kolejnic, stejně jako odpovídající vysoce{0}}výkonné kolejové spony a upevňovací řešení. Díky přísné kontrole kvality a průmyslovým certifikacím jsou naše produkty navrženy tak, aby splňovaly mezinárodní standardy a různorodé projektové požadavky.

Získejte cenovou nabídku a nákres