TheOcelová kolejnice 115RE, také široce označovaný jako kolejnice TR57 (neboli kolejnice 115 lb/yd), je profil profilu pro těžké -profily T-vyráběný v přísném souladu s normami American Railway Engineering and Maintenance--Way Association (AREMA) a ASTM. Přibližná váha56,9 kg/m (114,7 lbs/yd)kolejnice 115RE je základní součástí moderní železniční infrastruktury v Severní Americe, Jižní Americe a v globálním těžkém-průmyslu.
Tato technická příručka poskytuje objektivní přehled rozměrových tolerancí, mechanických vlastností, metalurgických jakostí a primárních oblastí použití kolejnicového profilu 115RE.
1. Rozměrové specifikace kolejnice 115RE
Technická přesnost je rozhodující pro zajištění dlouhé životnosti kolejnicových systémů a kompatibility upevňovacích komponent. Geometrie průřezu kolejnice 115RE je navržena tak, aby efektivně rozložila těžké zatížení náprav a zároveň minimalizovala opotřebení jak hlavy kolejnice, tak kol vozidla. Klíčové rozměry standardního profilu AREMA 115RE jsou podrobně uvedeny v tabulce níže:
| Rozměrový parametr | Imperiální standard | Metrický ekvivalent |
|---|---|---|
| Nominální hmotnost | 114,7 lbs/yd | 56,9 kg/m (56,89 kg/m) |
| Výška kolejnice (H) | 6-5/8 palce | 168,28 mm (168,3 mm) |
| Šířka základny/spodu (B) | 5-1/2 palce | 139,70 mm |
| Šířka hlavy (C) | 2-23/32 palců | 69,06 mm (69,1 mm) |
| Tloušťka sítě (E) | 5/8 palce | 15,88 mm (15,9 mm) |
| Sekční oblast | 11,22 čtverečních palců | 72,58 cm² |
Technická poznámka: Zatímco některé zjednodušené komerční datové listy mohou zaokrouhlit tloušťku pásu na 15,00 mm, oficiální norma AREMA specifikuje tloušťku pásu 15,88 mm (0,625 palce). Tento přesný rozměr je nezbytný pro výběr odpovídajících elastických příchytek kolejnic,kloubové tyče(rybí plechy) a pásové šrouby.
2. Třídy materiálů a mechanické vlastnosti
Aby vydržely vysoký provoz a extrémní strukturální namáhání, jsou kolejnice 115RE válcovány z uhlíkové oceli prémiové-kvality. V závislosti na provozním prostředí a požadavcích na výkon výrobci obvykle nabízejí několik jakostí oceli:
- Standardní uhlíková ocel (SS):Vhodné pro střední-tratě se středním provozem, nádvoří a obecné průmyslové tratě.
- Hlava-tvrzená ocel (HH):Tepelně-zpracováno podél hlavy kolejnice pro řízení rychlosti ochlazování a rafinace mikrostruktury na jemný perlit. Tento proces poskytuje vynikající tvrdost, odolnost proti opotřebení a delší životnost v oblastech s vysokým-opotřebením, jako jsou zatáčky a těžké-trasy přepravy.
- Vysoká-pevnost Nízká-slitina (HSLA) / legovaná ocel:Formulováno s mikro-legovacími prvky (jako je chrom nebo vanad) pro zvýšení strukturální pevnosti a lomové houževnatosti, aniž by byla ohrožena svařitelnost.
Běžné třídy oceli označené podle ASTM a mezinárodních ekvivalentů zahrnují 900A, 1100, R260, 320Cr a R350HT. Tyto materiály zajišťují, že si kolejnice zachovává vysokou pevnost v tahu (typicky v rozmezí od 880 do 1180 MPa, v závislosti na jakosti a vynikající odolnost proti plastické deformaci.
3. Klíčové aplikace kolejnice 115RE (TR57).
Díky vyváženému geometrickému designu a poměru ceny-k{1}}výkonu je profil 115RE široce použitelný v různých železničních sítích:
- Nákladní koridory třídy I:Schopný zvládnout velké zatížení náprav a nepřetržitou nákladní dopravu, zejména na tranzitních linkách Severní a Jižní Ameriky.
- Hlavní trasy pro cestující:Poskytuje strukturální tuhost a úzké tolerance požadované pro-rychlostní provoz cestujících.
- Těžební a těžké-dopravní železnice:Rozsáhle se používá v sítích pro přepravu uhlí, železné rudy a dalších důlních dopravních sítí, kde je běžné velké zatížení náprav.
- Přístavy, terminály a jeřábové dráhy:Poskytuje stabilní základ pro přístavní jeřábové dráhy a zařízení pro přepravu těžkých nákladů.
- Průmyslové a vedlejší koleje:Nabízí odolnou možnost pro tovární železniční spoje a údržbářské dvory.
4. Instalace a doplňkové upevňovací systémy
Dlouhodobý-výkon a bezpečnost kolejnicového systému 115RE do značné míry závisí na kvalitě instalace a výběru kompatibilních upevňovacích prvků kolejnic. Systém 115RE obvykle používá:
- Spojovací desky (základní desky):Umístěno pod základnu kolejnice k upevnění kolejnice k dřevěným pražcům nebo betonovým pražcům, při zachování správného převýšení kolejnice.
- Upevňovací mechanismy:K ovládání příčného pohybu a podélného dotvarování se používají standardní hroty pásů (řezané hroty) nebo elastické upevňovací systémy (např. e-spony nebo napínací svorky).
- Kloubní tyče (rybí pláty):Speciálně navržené styčníky se 4 nebo 6 otvory se používají ke spojení segmentů kolejnic, když se nepoužívá průběžná svařovaná kolejnice (CWR).
5. Často kladené otázky (FAQ)
- Jaký je rozdíl mezi kolejnicemi 115RE a TR57?
Mezi těmito dvěma označeními není žádný strukturální rozdíl. „115RE“ je standardní americké označení definované společností AREMA, udávající hmotnost 115 liber na yard. „TR57“ je metrický ekvivalentní název běžně používaný evropskými výrobci, jako je ArcelorMittal, kde „57“ představuje nominální metrickou hmotnost přibližně 57 kg na metr.
- Proč je pro kolejnice 115RE důležité-zpevnění hlavy (HH)?
Kalení-hlavy je proces tepelného{1}}zpracování, který zvyšuje tvrdost povrchu hlavy kolejnice. Výrazně zlepšuje odolnost proti opotřebení, snižuje míru zvlnění kolejnice a zabraňuje předčasnému únavovému praskání, díky čemuž je kolejnice mnohem odolnější v ostrých zatáčkách a v těžkých -nákladních zónách.
- Jaké jsou standardní délky dostupné pro kolejnice 115RE?
Standardní komerční délky pro kolejnice 115RE se obecně pohybují od 12 metrů do 25 metrů (nebo 39 stop až 80 stop). V závislosti na konkrétní projektové logistice a možnostech výrobce však lze dodat vlastní délky a kolejnice lze svařit do řetězců souvislých svařovaných kolejnic (CWR) pro bezproblémové rozvržení kolejí.
- Jak se počítá hmotnost kolejnice 115RE pro přepravní logistiku?
Jmenovitá hmotnost kolejnice 115RE je 56,9 kg na metr (114,7 lbs/yd). Chcete-li vypočítat celkovou hmotnost zásilky, vynásobte celkovou délku dráhy (v metrech) 56,9 kg nebo délku (v yardech) 114,7 lb. Správné plánování zajišťuje, že během přepravy budou dodrženy limity kapacity nákladu.
