Železniční upevňovací systémse používá k opravěOcelová kolejnicea železniční pražce, obvykle se skládá zželezniční klipy, talíř,šroub, železniční podložka, železniční izolátor, železniční plastová hmoždinka,atd. Existují různé typy upevňovacího systému železnic pro splnění různých požadavků na různé železniční řezy, napříkladSystém upevňovacího systému SKL,E - Systém připevňování klipu, Systém upevňovacího systému KPO, Systém upevňovacího systému NABLA.
Vzhledem k tomu, že je vyhrazená linka pro spolujezdce zaměřena hlavně na pohodlí a bezpečnost, nepotřebná linka pro spolujezdce není potřeba jediná struktura sub -. Zahrnuje různé strukturální základy, jako jsou mosty, tunely a subgrady, a musí splňovat provozní podmínky. Je třeba zvážit požadavky následujících klíčových technických otázek systému spojovacího prostředku.
Dobrý výkon tlumení vibrací
Upevňovací prvky bez předřadníku by měly mít lepší elasticitu než upevňovací prvky s balastovanou dráhou, ale elasticita nelze bez omezení zvýšit. Jinak budou kolejnice příliš nakloněny, když vlak projde, a dynamické měřidla ovlivní hladkost. Existují dvě klíčové technologie, které mají být studie, nejprve odpovídající tuhost systému upevnění kolejnice a tuhost trati. Za druhé, jak se zvažuje jak nižší tuhost upevňovacích prvků železnic, tak bezpečnost jízdy.
Vysoká izolační výkon
Podle požadavků na traťové obvody má systém upevnění železnic vysoký izolační výkon nejen za suchých podmínek, ale také v případě silných srážek. Vyžaduje zvláštní technická opatření ke zlepšení odolnosti systému upevňovacího systému vodního filmu.
Všestrannost upevňovacího systému železnic na kontinuální svařované kolejnici
Vzhledem k požadavku na kontinuální pokládání svařované kolejnice by měl mít upevňovací systém v tunelu nebo na silnici dostatečný anti - lezení. V normální situaci, tím větší je anti - horolezecký odpor, výhodnější pro kontinuální svařovanou kolejnici, takžeelastický klipS velkým tlakem spony se často používá k přepnutí kolejnic. Aby bylo možné splnit požadavky na pokládání kontinuální svařované kolejnice, systém upevňovacích spojovacích prostředků obvykle přijímá malý elastický spojovač odporu, jiným slovem, použijte kolejnici s malým tlakem spony a kompozitní podložkou s nižším koeficientem tření k přepnutí kolejnice. Proto je pro instalaci systému upevňovacího systému železniční klip s velkým tlakem spony nebo malým tlakem spony k dispozici.
Všestrannost systému upevnění železnic na různých bezbastových tratích
Různé bezbastové stopové struktury jsou odlišné, ale systém upevnění železnic je univerzální od perspektiv návrhu, konstrukce a řízení provozu. Ať už by spací zasahoval bezúčtovou stopu nebo desková zátěžová dráha, měl by být instalovatelný systém upevnění železnic, tj. Systém upevnění železnic může pojmout řadu různých typů bezúčtových konstrukcí.
Odpočet tlaku spony a únavového života
Snížení tuhosti železniční podložky pod dráhou znamená, že vlak má při procházce velkou deformaci a dynamická deformace předního konce elastické klipy se zvyšuje, což vyžaduje elasticitu a únavovou výkon elastické klipy. Snížení tlaku spony kolejnice klipu pod nižší tuhostí a únavovou životnost jsou dva problémy.
Spolehlivé spojení mezi systémem upevnění železnic a základem
Upevňovací prvek bez předřadníku obecně přijímá elastický rozdělený upevňovací prvek sŽelezná vázací deska. Podle funkčních požadavků je železná vázací deska připevněna k nadacikotevní šrouba vloženo pre -Izolační pouzdro (také nazývané plastové izolační hmoždinky)v konkrétním základu. Podle předchozí inženýrské praxe je životnost síly a únavy zabudovaných částí v konkrétním základu slabými vazbami. Jedním z problémů, které je třeba vyřešit, je přijetí opatření ke účinnému zlepšení síly a únavové životnosti pre --.
Méně náhradních dílů a pohodlný provozní režim
Méně náhradních dílů a pohodlný provozní režim dosáhne vysoké a nízké nastavení polohy kolejnice. Shrňte praktický zážitek bezúčtového traťového inženýrství, výška železnice a úpravy polohy je velká a je nutné jemné nastavení. Proto by přijata struktura systému upevňovacího systému kolejnice měla mít režim s méně náhradními díly a pohodlnou operací pro úpravu výšky a poloh kolejnice. Při provádění nastavení levé a pravé polohy se pokuste nevyměnit díly a režim nastavení je s výhodou nepřekonatelný nastavení.
