Popis produktů
Železniční hroty jsou nepostradatelnou součástí upevňovacího systému v železničním traťovém systému. Používají se hlavně k pevnému opravě kolejnic a pražců dohromady, čímž vytvářejí stabilní a spolehlivou konstrukci železničních tratí. Ze vzhledu jsou železniční hroty obecně ve tvaru nehtů se specifickými tvary a rozměry. Hlava je obvykle navržena tak, aby byla relativně široká, aby mohla poskytnout dostatečnou silovou oblast během instalace, což je pro pracovníky vhodné používat nástroje k zaklenutí a opravě; Zatímco tělo nehtů je relativně štíhlé a povrch může mít vlákna nebo jiné speciální textury pro zvýšení tření a upevňovacího účinku mezi ním a pražcem.
Existence železničních hrotů je jako nespočet drobných, ale solidních „dluhopisů“, které pevně spojují kolejnice a pražce do celku, což umožňuje vlaku hladce a bezpečně běžet na trati. Je to důležitá základní součást, která zajistí normální provoz železniční dopravy.
| Produkt | Šroubování hrotů pro betonové pražce |
| Surovina | Slitinová ocel 40cr, 42crmo, 35crmo; Ocel Q235, C35, C45 |
| Stupeň | 3.6/4.6/4.8/5.6/5.8/6.8/8.8/10.9/12.9 |
| Povrch | Plain, oxid černá, dacromet nebo jiné podle požadavků |
| Standardy | UIC, Arema, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, GB, Valec, Gost- Easc, GB/T nebo jiné podle požadavků |
| Hmotnost | Závisí na různých modelech |
| Dimenze | Závisí na různých modelech |
| Balík | Požadavek na mobilní taška, krabice nebo jiné |
| Dodání | Závisí na pořadí |
Proces produkce
Proces výroby hrotů železničních závitů je složitý a delikátní proces zahrnující více klíčových kroků. Nejprve musí být polotovar nařezán podle délky sady, aby se vytvořil původní materiál hrotu. Tento krok vyžaduje vysokou přesnost řezu, aby byla zajištěna přesnost následného zpracování. Dále se jeden konec původního materiálu hrotu otočil tak, aby vytvořil špičku kužele pro následnou instalaci a fixaci. Následně je druhý konec původního materiálu hrotu zahříván, aby se dosáhlo určité plasticity a houževnatosti pro následné razítko.
Během procesu razítka jsou struktury klíčů, jako je hlava šroubu a podložka, tvořeny přesným ovládáním plísně a tlaku. Po dokončení razítka musí být profil špičky oříznut, aby se odstranily otřepy a záblesky na povrchu, aby se zlepšila kvalita a přesnost produktu. Nakonec je konec původního materiálu hrotu se špičkou kužele válcován, aby vytvořil jednotné a úplné vlákno, aby se získal konečný spirálový hrot. V celém výrobním procesu je každé spojení přísně kontrolováno a testováno, aby se zajistilo, že kvalita a výkon finálního produktu splňuje standardní požadavky.
Proč si nás vybrat
Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd
Máme bohaté inženýrské případy a podíleli jsme se na dodávkách železničních projektů v mnoha zemích.
Vícejazyčná podpora zákaznických služeb, bezstarostná komunikace (jako je angličtina, španělština, ruština atd.).
Máme dlouhodobou spolupráci s mnoha společnostmi železniční inženýrství a máme vysokou míru zpětného odkupu zákazníků.
O silničních hrotech
1. Podporujete metody doručení FOB, CIF nebo DDP?
Ano, podporujeme řadu mezinárodních obchodních podmínek, jako jsou FOB, CIF, CFR, DDP atd., Abychom flexibilně uspokojili potřeby zákazníků.
2. Je to vaše balení odolné proti vlhkosti a odolných proti rezi?
Ano, náš obal je odolný proti vlhkosti a k zajištění bezpečnosti přepravy používá anti-rust olej, vysychání a další opatření.
3. MŮŽEM POŽADUJEM Vzorky?
Ano, můžeme poskytnout bezplatné vzorky pro testování (přeprava je samo-placená nebo obchodovatelná).
4. Poskytujete technickou podporu?
Máme tým profesionálních inženýrů, kteří mohou poskytovat technické podpory, jako je výběr produktů a pokyny pro stavbu.
Populární Tagy: Šroubové hroty pro betonové pražce, čínské šroubové hroty pro výrobce betonu, dodavatele, továrna
