Name: Čína SKL klipy k upevnění ocelových kolejnic Výrobci Dodavatelé Továrna - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298133123

SKL Klipy K Upevnění Ocelových Kolejnic

Železniční spona slouží k upevnění kolejnic k podkladní základové desce spolu s betonovým pražcem. K upevnění kolejnic k základní desce nebo pražci se používá celá řada různých typů-svorek pro velké zatížení, přičemž jednou z běžných je svorka E, která má tvar pažité kancelářské sponky. Dalším je SKL Tension Clamp, který je také celosvětově nejrozšířenějším typem. Jiné jako KPO Clamp a Nabla Clip, také používané v různých situacích.

Odeslat dotaz

Chat teď

Popis

Technické parametry

↵

ŽelezniceUpevňovací systém SKL CLIP

Železniční SKL Clip je precizně{0}}zpracovaný elastický kolejnicový spojovací prvek vyznačující se konfigurací s dvojitým ohybem ve tvaru omega-(Ω)-, navržený tak, aby poskytoval trvalou upínací sílu prostřednictvím řízeného vícestupňového vychylování. Je vyroben z vysoce{5}}výkonných slitin pružinové oceli a poskytuje komplexní zadržování kolejnic-vertikálně, příčně a podélně-a zároveň se přizpůsobuje tepelnému pohybu a dynamickému zatížení bez údržby nebo nastavování po celou dobu své životnosti.

Technické specifikace:

Standardní soulad	Kraj	Klíčové požadavky	Soulad se SKL
EN 13481-2	Evropa	Upevňovací systémy pro betonové pražce	✅ Plně vyhovující
EN 13481-4	Evropa	Upevňovací systémy pro ocelové pražce	✅ Plně vyhovující
AREMA Kapitola 30	Severní Amerika	Systémy upevnění kolejnic	✅ Splňuje požadavky
UIC 864-5	Mezinárodní	Technické specifikace pro upevnění	✅ Certifikováno
TB/T 3065	Čína	Železniční elastické upevňovací systémy	✅ Typ-schváleno
ISO 9001	Globální	Systémy managementu kvality	✅ Certifikováno

Perspektiva instalace a údržby:

Vyrábí se přesnými procesy tváření za tepla-nebo za studena-s následným řízeným tepelným zpracováním.
Rozměrové tolerance udržované v rozmezí ±1,5 mm pro kritické geometrické prvky zajišťující konzistentní výkon.
100% vizuální kontrola doplněná statistickým odběrem vzorků pro zátěžové zkoušky a metalurgické ověření.
Povrchové vady jsou přísně kontrolovány-, na hotových součástech nejsou povoleny žádné praskliny, švy ani záhyby.

Údržba a provozní perspektiva

Přenáší zatížení vlaku přes více kontaktních bodů pro optimální stabilitu a snížené namáhání sedadla kolejnice.
Rozkládá dynamické síly přes širší oblast ložisek pražců, čímž zabraňuje lokalizované únavě a poškození kompresí.
Snižuje špičkový tlak na rohy patek kolejnice díky optimalizované kontaktní geometrii a odstupňovanému přenosu zatížení.
Vyrovnává vertikální upínací sílu (9–18 kN v závislosti na typu SKL) s bočním omezením (o 40–60 % lepší než symetrické spony).