Popis
Technické parametry
Železniční klipy SKL - Klasifikace modelu a kompatibilita systému kolejí
| Model SKL | Průměr drátu (mm) | Použitelný typ stopy | Kompatibilní kolejnice (kg/m) | Rozměry klíče (mm) | Odpovídající upevňovací součásti | Instalační moment (N·m) | Teoretická hmotnost (g/ks) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL 1 | 13 | Regionální osobní dráhy | 43, 50 (UIC 54) | Výška: 38; Šířka otevření: 18; Tloušťka nohy: 5,2 | Základní deska (Q235); Podložka pod kolejnice (EPDM, 8 mm) | 35–45 | 480 |
| SKL 3 | 13 | Těžké-dopravní nákladní železnice | 60 (UIC 60), 75 | Výška: 42; Šířka otevření: 20; Tloušťka nohy: 5,5 | Těžká{0}}základní deska (Q345); Podložka tlumící nárazy- (SBR, 10 mm) | 45–55 | 490 |
| SKL 12 | 14 | Městské metro (hlavní trasa) | 50, 60 (standardní GB) | Výška: 40; Šířka otevření: 19; Tloušťka nohy: 5,8 | Izolovaná základní deska (PA66+GF30); Izolátor (keramický, 5mm) | 40–50 | 530 |
| SKL 14 | 14 | Vysokorychlostní-železniční trať (250–300 km/h) | 60 (UIC 60), CRH Kolejnice | Výška: 45; Šířka otvoru: 21; Tloušťka nohy: 6,0 | Přesná základní deska (Q355B); Vysoká-elastická podložka (silikon, 6 mm) | 50–60 | 580 |
| SKL 24 | 12 | Důlní železnice | 30, 43 (těžká-zátěž) | Výška: 35; Šířka otevření: 17; Tloušťka nohy: 4,8 | Antikorozní základní deska (žárově-pozinkovaná); Podložka odolná proti opotřebení- (nylon, 7 mm) | 30–40 | 420 |
Železniční SKL Clips - Ověření zpracování materiálu a výkonu
| Stupeň materiálu | Chemické složení (klíčové prvky, hm. %) | Výrobní proces | Povrchová úprava | Položka testu výkonu | Testovací standard | Kritérium přijetí |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60Si2MnA | C: 0,56-0,64; Si: 1,50-2,00; Mn: 0,60-0,90 | Tažení drátu → Ohýbání za studena → Kalení (860-880 stupňů) + Popouštění (420-440 stupňů) | Žárové-zinkování (větší nebo rovno 80 μm) | 1. Elastická deformace; 2. Únavový život | GB/T 1222; GB/T 3075 | 1. Trvalá deformace menší nebo rovna 0,5 mm (5000 cyklů); 2. Únavová životnost Větší nebo rovna 10⁷ cyklům |
| 55SiMnMo | C: 0,52-0,60; Si: 0,60-0,90; Mn: 1,00-1,30; Po: 0,15-0,25 | Kování za tepla → Tvarování → Kalení (850-870 stupňů) + Popouštění (400-420 stupňů) | Povlak Dacromet (Větší nebo rovný 12 μm) | 1. Pevnost v tahu; 2. Odolnost proti korozi | DIN 17221; ISO 9227 | 1. Pevnost v tahu větší nebo rovna 1450 MPa; 2. Solný sprej Větší nebo rovno 600 h (žádná červená rez) |
| AISI 9260 | C: 0,56-0,64; Si: 1,80-2,20; Mn: 0,70-1,00 | Přesné válcování za studena → CNC ohýbání → Odlehčení pnutí (380-400 stupňů) | Zink-niklování (10-12μm) | 1. Tvrdost; 2. Rázová houževnatost | ASTM A913; ASTM E23 | 1. Tvrdost HRC 46-51; 2. Rázová houževnatost Větší nebo rovna 55 J (-20 stupňů) |
| SUP9 | C: 0,56-0,64; Si: 1,50-2,00; Mn: 0,60-0,90 | Tažení drátu → Tepelné zpracování → Ohýbání → Brokování | Černý oxid + olejový nátěr | 1. Drsnost povrchu; 2. Rozměrová tolerance | JIS G4801; JIS B0601 | 1. drsnost povrchu Ra menší nebo rovna 3,2 μm; 2. Rozměrová odchylka ±0,3mm |
gnee-profesionální dodavatel
Populární Tagy: železniční skl klips upevňovací systém, Čína železniční skl klipy upevňovací systém výrobci, dodavatelé, továrna
