Typy čínských standardních ocelových kolejnic

Ocelové kolejnice jsou hlavními součástmi železničních tratí. Jeho funkcí je vést kola lokomotiv a vozidel vpřed, odolat obrovský tlak kol a předat je do pražců. Ocelová kolejnice musí pro kola poskytovat kontinuální, hladký a nejmenší odporovou plochu. V elektrifikovaných železnicích nebo automatických sekcích bloku mohou ocelové kolejnice také sloužit jako traťové obvody.

Ukázkový diagram ocelové kolejnice

V současné době je klasifikace ocelových kolejnic vyrobených v Číně následující:

Ocelové kolejnice lze rozdělit do tří typů: uhlíkové kolejnice, kolejnice z slitin a tepelně ošetřené kolejnice. Uhlíkové kolejnice používají hlavně dva prvky, uhlík (C) a mangan (MN), ke zvýšení síly a zlepšení houževnatosti. U 71 MN, AP1, U74. Ocelové kolejnice z lehkých slitin jsou založeny na kolejnicích z uhlíkových ocelí s přidáním vhodného množství legovacích prvků, jako je vanadium (V), titan (Ti), chrom (CR), molybdenu (MO) atd., Aby se zlepšila pevnost a houževnatost kolejnic. Například PD1, PD3, V1TI orbitaly. Tepelné zpracování ocelových kolejnic zahrnuje hlavně vytápění a kontrolované chlazení uhlíkových kolejnic, aby se zlepšila jejich metalografická struktura a dosáhla vysoké pevnosti a houževnatosti. PD2 atd.

Podle hmotnosti stopy je 38 kg/m (p38), 43 kg/m (P43), 45 kg/m (P45), 50 kg/m (P50), 60 kg/m (P60) a 75 kg/m (P75).
Podle mechanických vlastností jsou běžné kolejnice rozděleny do tří typů: běžné kolejnice, vysoce pevné kolejnice a odolné kolejnice odolné vůči opotřebení. Obyčejné kolejnice se vztahují na kolejnice s pevností v tahu přes 800 MPa, vysoce pevné kolejnice se vztahují na kolejnice s pevností v tahu více než 900 MPa a kolejnice odolné proti opotřebení se vztahují na kolejnice s pevností v tahu přes 1100 MPa.

Podle délky ocelových kolejnic: 12,5 m, 25 m, 75 m a 100 m, v současné době produkujeme hlavně 25m ocelové kolejnice. V současné době je nejčastěji používanou orbitou v Číně U71MN v P60.

Ukázkový diagram ocelové kolejnice