Klasifikace železničních pražců

Dřevěné kravaty: Jsou vyrobeny ze dřeva, dřevěné kravaty nabízejí dobrou elasticitu, snadné zpracování a snadnou údržbu. Mezi jejich nevýhody však patří relativně krátká životnost, nutnost pravidelné výměny a náchylnost ke korozi a poškození hmyzem.

Betonové pražce: Jsou vyrobeny z betonu, tyto pražce mají vysokou pevnost, dobrou odolnost a dlouhou životnost. Betonové pražce jsou široce používány v moderních železničních systémech, zejména na vysokorychlostních a těžkých železnicích.

Ocelové úvazy: Jsou vyrobeny z oceli, nabízejí vysokou pevnost a nosnost. Jsou však těžší, dražší a náchylnější ke korozi a opotřebení, díky čemuž jsou v moderních železničních systémech méně běžné.

Spojky z kompozitního materiálu: Jsou vyrobeny z kombinace materiálů, jako je pryskyřice, sklolaminát a další, kompozitní spojky jsou lehké, pevné a odolné vůči korozi. Limitujícím faktorem však může být jejich vyšší cena.

Obyčejné pražce: Používají se na obecných železničních tratích, nesou zatížení vlaku a pomáhají udržovat stabilitu geometrie koleje.

Vazníky výhybek: Používají se v oblastech železničních výhybek, tyto pražce mají speciální tvary a velikosti, aby vyhovovaly konstrukci výhybek a jedinečným požadavkům při průjezdu vlaků.

Mostní pražce: Používají se na železničních mostech, mostní pražce musí nést značné zatížení a vibrace při zachování životnosti a stability.

Pevné kravaty: Části kravaty jsou integrovány do jednoho kusu, což nabízí jednoduchost struktury a snadnou výrobu. Pevné vazby však může být obtížné opravit nebo vyměnit.

Modulární spony: Skládají se z několika součástí a lze je podle potřeby rozebrat a vyměnit. Tyto spojky nabízejí snadnou údržbu a výměnu.

Poloviční kravaty: Typ kravaty, který kombinuje vlastnosti pevných i modulárních kravat, přičemž některé části jsou integrované a jiné oddělitelné.

Wide Ties: Tyto kravaty mají větší šířku, což zvyšuje boční stabilitu dráhy. Často se používají na vysokorychlostních a těžkých železnicích.

Postranní spojky: Tyto spojky jsou položeny kolmo ke směru dráhy a představují tradiční způsob instalace.

Podélné spojky: Tyto spojky jsou položeny rovnoběžně se směrem dráhy, což snižuje počet švů mezi spojkami a zlepšuje hladkost dráhy.

Krátké úvazy: Tyto úvazy mají kratší délku a obvykle se používají v průběžných zátěžových ložích nebo speciálních kolejových strukturách.