A železniční špiceje ocelový připevňovací prvek protlačený základnou kolejnice do pražce pro zajištění kolejnice na místě, udržení rozchodu koleje a odolnost proti bočnímu a vertikálnímu pohybu způsobenému projíždějícími vlaky. Jeho konstrukce zajišťuje stabilitu a dlouhou životnost kolejnicového systému.
GENE RAILdodává kolejové hroty v plných mezinárodních standardech, včetně kolejnic GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, jeřábových kolejnic DIN536, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS{10}}–89 kg, BS11:1985 a Q25bl5ASCE s volitelnými doplňky AREMA–15ASCE 35#, 45# a 40Cr a služby včetně řezání, povrchové úpravy a pokynů k instalaci.
Z jakého materiálu jsou vyrobeny železniční hroty?
Železniční hroty, které připevňují kolejnice k pražcům (pražcům) v systémech železničních i jeřábových drah, jsou obvykle vyrobeny z vysoce{0}}pevnostní oceli, aby vydržely velké zatížení, opakované nárazy a vystavení životnímu prostředí. Nejběžnější používané třídy oceli jsou uhlíkové oceli, jako je Q235, 35#, 45#, a legované oceli jako 40Cr, vybrané pro svou pevnost v tahu, houževnatost a odolnost vůči deformaci při vysokých tlakových silách.
| Kategorie | Q235 (měkká ocel) | 35# Ocel (středně uhlíková) | 45# Ocel (středně uhlíková) |
|---|---|---|---|
| Materiál Standard | GB/T 700 (ekvivalent: ASTM A36, S235JR) | GB/T 699 (ekvivalent: AISI 1035, 1.0501) | GB/T 699 (ekvivalent: AISI 1045, 1.0503) |
| Chemické složení (hmot. %) | C: Menší nebo rovno 0,22 Mn: 0,30-0,65 Si: menší nebo rovno 0,35 P: Menší nebo rovno 0,045 S: Menší nebo rovno 0,045 |
C: 0.32-0.40 Mn: 0,50-0,80 Si: 0,17-0,37 P: Menší nebo rovno 0,035 S: Menší nebo rovno 0,035 |
C: 0.42-0.50 Mn: 0,50-0,80 Si: 0,17-0,37 P: Menší nebo rovno 0,035 S: Menší nebo rovno 0,035 |
| Mechanické vlastnosti | Mez kluzu (ReH): Větší nebo rovna 235 MPa Pevnost v tahu (Rm): 370-500 MPa Prodloužení (A): větší nebo rovno 26 % Tvrdost: ~120 HB |
Mez kluzu (ReH): Větší nebo rovna 315 MPa Pevnost v tahu (Rm): Větší nebo rovna 530 MPa Prodloužení (A): větší nebo rovné 20 % Tvrdost: ~160-200 HB (žíhaná) |
Mez kluzu (ReH): Větší nebo rovna 355 MPa Pevnost v tahu (Rm): Větší nebo rovna 600 MPa Prodloužení (A): Větší nebo rovné 16 % Tvrdost: ~170-220 HB (žíhaná) |
| Typické aplikace | Hroty pro lehké-tratě, dočasné koleje nebo nízké-pobočné tratě. | Univerzální-nástavce pro středně náročné-tratě a standardní železniční aplikace. | Vysoko{0}}pevnostní hroty pro hlavní tratě, těžké-provozní úseky a kritické spoje vyžadující vynikající odolnost proti opotřebení. |
Pro zvýšení trvanlivosti a odolnosti proti korozi jsou železniční hroty často povrchově upravovány, včetně hladkého (neupraveného), oxidové černě, zinkování, žárového{0}}pozinkování (HDG), povlaku Dacromet nebo sherardizace. Tyto úpravy pomáhají chránit hroty před rzí, oxidací a opotřebením prostředím, zejména ve venkovním nebo pobřežním železničním prostředí.
V některých případech se speciální legované oceli používají pro těžké{0}}dopravy, vysokorychlostní-dráhy nebo průmyslové jeřábové dráhy, kde hroty musí odolávat vysokému smykovému, ohybovému a únavovému zatížení.
Typy železničního hrotu
Železniční hroty, nebo kolejové hroty, jsou základní upevňovací prvky určené k upevnění ocelových kolejnic k dřevěným nebo betonovým pražcům, kategorizované hlavně na hroty a šroubové hroty. Psí hroty (řezané hroty) jsou tradiční hřebíky ve tvaru L- používané na dřevo, zatímco šroubové hroty se používají pro vyšší odolnost, obvykle do betonu.
Klíčové typy železničních hrotů:
- Dog Spike (Cut Spike):A, tradičně používaný pro dřevěné pražce, se čtvercovým průřezem a odsazenou hlavou připomínající psí oko.
| Specifikace | Materiál | Povrch | Norma |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55# atd | Podle potřeb zákazníka. | Podle výkresů nebo vzorků zákazníka. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Jiné druhy |
- Šroubovací hrot:Moderní, bezpečnější spojovací prvek se závity, obvykle instalovaný do betonových pražců s plastovou hmoždinkou nebo sirnou směsí, nabízející vyšší pevnost.
- Pružná kolejnice:Typ vysoce{0}}pružného hrotu používaného ke snížení údržby v oblastech s vysokým{1}}provozem nebo na mostech a tunelech.
- Uzamknout hrot / Drive hrot:Specializovaný bodec používaný k upevnění spojovacích desek nebo k zabránění pohybu kolejnice.
Pod-typy šroubových hrotů:
- Šroub pražce řady Ss:Běžný typ pro betonové pražce.
| Typ | Specifikace | Hmotnost/kg | Povrch | Norma |
| Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Přírodní, zinek, barva, olej. Podle vašich potřeb. | UIC, AREMA, GB nebo podle vašich výkresů nebo vzorků. |
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||
| Ss 2/180 | M22*150 | 0.595 | ||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 |
- Šroub se čtyřhrannou hlavou:Má čtvercovou hlavu pro snadné utahování.
| Typ | Specifikace | Materiál | Povrch | Norma |
| Hrot šroubu se čtyřhrannou hlavou | M22*145 | 45# | Přírodní | UIC |
| 55Q | Zinek | AREMA | ||
| M22*155 | Q235 | Malovat | RÁMUS | |
| M22*165 | nebo | Olej | GB | |
| M22*185 | Podle vašich potřeb. | Podle vašich potřeb. | nebo | |
| M22*195 | Podle vašich výkresů nebo vzorků. | |||
| Jiné druhy |
- Šestihranný šroubový hrot:K instalaci používá šestihrannou hlavu.
- Dvojitý-hrot šroubu s hlavou:Navrženo pro specifické scénáře upevnění.
Kolejový hrot, jeden z produktů GNEE RAIL, se používá ke spojení ocelové kolejnice s kolejnicovým pražcem nebo ke spojení kolejnicové desky a kolejnicového pražce dohromady. Jako profesionální dodavatel kolejnicových upevňovacích prvků nabízí GNEE RAIL různé druhy železničních upevňovacích prvků, které splňují požadavky klienta, jako je elastická kolejnicová spona a svorka, plastový hmoždinka, vysokotažný kolejový šroub (Tie) s maticí, základna kolejnicové desky Rameno (vložka), Fish Bolt, Railroad Rubber a EVA Pad, atd. Vzorky a výkresy poskytnuté zákazníkem, odpovídajícím způsobem vyrobíme kvalifikované produkty.
Klikněte zdek získání podrobného katalogu produktů GNEE RAIL.
