Jaký je rozdíl mezi pružnou sponou na kolejnici a svorkou na kolejnici?
Zatímco elastické spony kolejnic i svorky kolejnic fungují jako součásti upevnění kolejnic, existují zásadní rozdíly v jejich konstrukčních principech, pracovních mechanismech a aplikačních scénářích.
Thekolejnicová elastická sponaje součást, která využívá pružnou deformaci svého materiálu k zajištění kontinuální upínací síly, přičemž její základní charakteristikou je "elasticita". Obvykle se vyrábí ze speciálně tvarované tyče z pružinové oceli. Síla zpětného rázu generovaná její ohybovou deformací tlačí patku kolejnice těsně proti základové desce nebo sedlu pražcové koleje. Tato konstrukce účinně absorbuje nárazové vibrace, umožňuje mírný podélný pohyb kolejnice pro uvolnění tepelného napětí a udržuje stabilní rozchod.
| E-typ klipy | |||
| Model | Průměr | Materiál | Tvrdost |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| Napínací spony SKL | |||
| Model | Průměr | Materiál | Tvrdost |
| SKL1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
| Další příchytky na kolejnice | |||||
| Model | Rusko železniční klip | Klip Deenik | Anti-vandal klip | Rychlý klip GL1419 | GL1419 |
| Průměr | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
V důsledku toho je široce používán v aplikacích dynamického zatížení vyžadujících vysokou plynulost a stabilitu, jako jsou hlavní železniční tratě a metro.
Na rozdíl od toho, kolejnicová svorka je pevnější mechanické uzamykací zařízení, jehož základním principem je "upínání." Obvykle se jedná o litou nebo kovanou ocelovou součást, která působí nesmírným vertikálním tlakem přímo prostřednictvím vysokopevnostních šroubů, aby mechanicky „přidržela“ nebo „připevnila“ patku kolejnice k základové konstrukci. Zábrana poskytovaná kolejnicovou svorkou je velmi tuhá a pevná, primárně zaměřená na zabránění převrácení kolejnice nebo bočního posunu při extrémně silném nebo bočním zatížení.
| Položka | Kolejnicové svorky | ||
|---|---|---|---|
| Materiál | Q235-kování | ZG35 litá ocel | QT500-7-litina |
| Chemické složení (%) | C:0,12-0,20, Mn:0,30-0,70, Si: menší nebo rovno 0,3, P: menší nebo rovno 0,045, S: menší nebo rovno 0,045 |
C: menší nebo rovno 0,4, Mn: menší nebo rovno 0,9, Si: menší nebo rovno 0,5, P: menší nebo rovno 0,04, S: menší nebo rovno 0,04 |
C:3,60-3,80, Mn: menší nebo rovno 0,6, Si:2,50-2,90, P: menší nebo rovno 0,08, S: menší nebo rovno 0,025 |
Proto se běžně vyskytuje v aplikacích vystavených enormnímu statickému a dynamickému bodovému zatížení, jako jsou přístavní jeřábové kolejnice, tovární jeřábové dráhy a velké průmyslové plošiny, kde má zamezení pohybu kolejnice přednost před tlumením vibrací.
Stručně řečeno, základní rozdíl spočívá v principu jejich fungování: elastická spona je dynamická a flexibilní, působí jako pružina, která nepřetržitě poskytuje objímací sílu; zatímco kolejnicová svorka je statická a tuhá a funguje jako přípravek zajištěný obrovskou silou šroubu. Jejich filozofie designu se liší a uspokojují dvě základní potřeby dynamické vysokorychlostní-dopravy a statického těžkého-nosného-nosu.
Jako profesionální dodavatel kolejových systémů,GENE RAILmůže poskytnout celou řadu řešení, včetně vysoce{0}}výkonných elastických příchytek a-svorek pro těžké kolejnice, spolu s odbornými pokyny pro výběr na základě konkrétního scénáře použití klienta, typu zatížení a požadavků na výkon.
