A železniční podložkase vkládá mezi kolejnici a základovou desku nebo pražec. Kolejnicová podložka je zavedena do železničního upevňovacího systému kvůli její pružnosti nebo viskoelasticitě, která může být implementována při zásahu do únavového praskání pražců. Dynamické namáhání nárazem kola nebo kolejnice z pravidelných i nepravidelných pohybů je tlumeno.
Naše EVA/HDPE/pryžové podložky kolejnic jsou s vysokou elasticitou a lze je použít pro typy kolejnic, jako jsou kolejnice UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs a velikosti podle objednávky. Podložky lze upravit s drážkami nebo bez nich, v různých možných provedeních, podle požadavků zákazníka.
| Surovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Norma | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikace | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Číslo modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Provozní teplota | -50-70 stupňů |
| Osvědčení | MSDS, ROHS, REACH |
| Poznámky | Měly by být skladovány na čistém, větraném místě. Nevystavujte se přímému slunečnímu záření a udržujte mimo dosah zdroje tepla a chemických činidel. Nedotýkejte se oleje, organických rozpouštědel a jiných chemikálií. Zakázaná expozice. |
Jaké jsou běžné příčiny selhání podložky kolejnice?
Selhání podložek kolejnice pramení ze směsi těžkého, cyklického zatížení (jako jsou vysoké hmotnosti náprav, rychlosti vlaků), faktorů prostředí (vlhkost, extrémní teploty, písek/nečistota), špatné instalace nebo údržby (pronikání nečistot, ztráta zatížení špičky), stárnutí materiálu (únava z neustálého namáhání) a specifických podmínek trati (zatáčky, sklony), to vše vede k praskání, otěru a ztrátě stability trati.
Provozní problémy a problémy s načítáním
Vysoké zatížení náprav a rychlosti: Zvýšené namáhání podložky od těžkých vlaků, zejména v zatáčkách, způsobuje rychlé opotřebení a únavu.
Cyklické načítání: Neustálý, opakující se náraz kol způsobuje časem únavu materiálu, a to i při normálním zatížení.
Sledování nesrovnalostí: Hrboly, křivky a nerovnoměrné zatížení vytvářejí dynamické napětí, které urychluje poškození.
Aplikace písku: Lokomotivní písek používaný k brzdění působí jako brusivo, zalévá se do podložky a způsobuje opotřebení.
Environmentální faktory
Vlhkost a špína: Voda unáší pod podložkou jemné abrazivní částice (zátěž, brusný prach) a odbrušuje materiál.
Teplotní extrémy: Vysoké teplo podložku změkčí, zatímco cykly zmrazování/rozmrazování ji mohou zkřehnout a ovlivnit tuhost.
Problémy s instalací a údržbou
Infiltrace nečistot: Nedostatek správného designu (jako "knírové" těsnění) umožňuje štěrk mezi kolejnicí a podložkou, což způsobuje otěr.
Ztráta zatížení prstů: Nedostatečná upínací síla na sponě kolejnice umožňuje pohyb podložky a zvyšuje napětí.
Výrobní vady: Vnitřní vady nebo nekonzistentní materiál mohou vést k předčasnému selhání.
GENE RAILposkytuje výjimečné elastické podložky různých typů pro vysokorychlostní-železnice, normální-železnice a jeřáby. U zákazníků jsou velmi oblíbené zejména podložky z pryže, EVA, TPEE a HDPE. Naše železniční pryžové podložky pasují na kolejnice jako UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs atd. Na našich výrobních linkách máme více než 130 sad strojů, které mohou dosáhnout roční výrobní kapacity až 2000 000 kusů kolejnicových podložek. Nabízíme širokou škálu kolejnicových podložek a dalších materiálů pro kolejnice za konkurenceschopné ceny.
