Mezi typickými standardyželezniční kloubní bary, jako je Arema Standardní železniční kloub, UIC Standardní železniční kloub, GB Standardní železniční kloub, jako standardní železniční kloub atd., UIC (International Union of Railway) Standardní železniční kloub je velmi populární na železničním trhu, zejména na UIC 54 a UIC60 železniční lištu.
Ve srovnání s většinou kolejnic, které jsou spojeny železničním sestřihovým barem, lze některé železniční tratě také spojit svařováním. Na konci železničních stop pro spoje budou obvykle vyvrtány dva nebo tři otvory. Vzorek mezeru otvoru, také nazývaný „vrtání“, se měří od konce kolejnice do středu první díry a od středu první díry do středu druhé díry a tak dále. A typické vrtání může být 2-1/2 "x 5" nebo 3-1/2 "x 6" x 6 ".
Schéma montáže kloubů železničního kloubu pro UIC54 a UIC60
Kloubní lišta UIC54 pro 4 otvory
Kloubní lišta UIC54 železniční kloubka 6 otvorů
Hlavní kloubová tyč UIC60 po 4 dírách
Specifikace železniční kloubní tyče pro UIC54 a UIC60
| Položka | Specifikace | Materiál | Jednotková hmotnost | Povrch | Balení |
| UIC54-6hole | 920 mm dlouhý, 6 dír | 55# | 22,9 kg/PC | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
| UIC54-4hole | 630 mm dlouhý, 4holes | 55# | 15,6 kg/PC | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
| UIC60-6hole | 6 dír | 55# | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami | |
| UIC60-4hole | 4hole | 55# | 17,5 kg/PC | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
Další typické standardy železničních kloubových tyčí
BS Standardní železniční kloubové tyče
| Položka | Specifikace | Materiál | Jednotková hmotnost | Povrch | Balení |
| BS80A | 4hole | 50# | 6,7 kg/PC | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
| BS80O | 4hole | 45# | 7,4 kg/PC | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
| BS90A | 6 dír | 55# | 13,32 kg/PC | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
| BS90A | 4hole | 50# | 9 kg/PC | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
GB standardní železniční kloubové tyče
| Položka | Specifikace | Materiál | Jednotková hmotnost | Povrch | Balení |
| 43 kg | 6 dír | 55# | 43 kg/m | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
| 50 kg | 6 dír | 55# | 50 kg/m | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
| 60 kg | 6 dír | 55# | 60 kg/m | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
Jako standardní železniční tyčinky
| Položka | Materiál | Povrch | Balení |
| NIJ-721 | 50# | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
| NIJ-722 | 50# | Prostý/černý olej | Sváleno ocelovými proužky se železem/dřevěnými paletami |
Konkurenční výhody železničního kloubuGnee Rail
- S více než 60% podílem na trhu v čínské železniční poli jako dodavatel železničních příslušenství.
- Exportoval do více než 50 zemí s asi 20 mezinárodními standardy.
- Profesionální dlouhý - Termín dodavatel CRCC pro domácí a zámořské železniční projekty.
- Udělil certifikát ISO9001-2000.
- Vlastní středisko pro výzkum a vývoj pro výrobu mezinárodních standardů včetně čínského standardu, jihoamerického standardu, UIC, BS, DIN a African Standard podle výkresů nebo vzorků zákazníků.
Proč některé železniční rybářské desky nemají žádné díry?
Jak všichni víme, železniční rybářská deska je důležitou součástí systému železničních tratí. S pomocí Bolt může být železniční rybářská deska stabilně upevněna, aby byla zajištěna bezpečnost železniční dopravy. Úplně jsou v železniční rybí desce čtyři nebo šest otvorů, ale pokud jde o některé železniční rybářské desky, na povrchu nejsou žádné díry, proč?
Protože železniční rybolov jsou obvykle upevněny pomocí šroubů. Ale někdy, aby se zajistila nehybnost železničních rybolovů, mohou být železniční rybářské desky také přivařeny ke stopám. V tomto stavu tedy na povrchu železničních plateb nejsou žádné díry, které by zlepšily pohodlí svařování.
