Toto je informační příspěvek, zkontrolujte prosímželezniční kloubní stránkaPokud hledáte produkt.
Železniční kloub, také nazývanýželezniční rybí deskanebokloubní bar, je jednou z několika železničních komponent. Zabývá se úkolem připojení dvou kolejnic a obvykle instalovaného s rybím šroubem a ořechy. Železniční kloub je jedním ze slabých spojení v celé struktuře železniční trati. Jak nainstalovat železniční klouby a jak provádět rutinní údržbu, jsou zvláště důležité. Předtím musíme přijít na to Co je železniční kloub a kolik různých typů železničních kloubů. Dnes budeme diskutovat o druhém- kolik různých typů železničních kloubů.
Tři faktory ovlivňující klasifikaci
V různých druzích železničních kloubů je rozdělili zhruba do tří kategorií podlepozice železničních pražců, poloha železničních kloubůaVýkon železničního kloubus. Dále vás sdílím více podrobností o třech kategoriích.
♦ Na základě pozice pražců
V této kategorii ji můžeme stále rozdělit na pozastavený železniční kloub a podporovat železniční kloub.
Suspendovaný železniční kloub
V tomto typu jsou železniční klouby zavěšeny mezi dvěma pražci. Má dobrý stresový stav, jednoduchou strukturu a je snadné ji udržovat. Zatímco nedostatkem tohoto kloubu je, rybí destičky jsou snadno rozbité, protože rybí deska je pod větším tlakem v důsledku vychýlení kolejnice po válcování kola. Proto, abychom tento problém vyřešili, musíme zmenšit prostor mezi pražcemi, abychom zvýšili odolnost kloubů ohybu. Ačkoli tento typ kloubu není dokonalý, je to nejpoužívanější ve výstavbě železnic po celém světě.
Podporovaný železniční kloub
Tento druh železničních kloubů je umístěn přímo na pražci. Podle počtu pražců je můžeme stále rozdělit na:
- Single - Sleeper Support Rail Joint
- Double - Sleeper Support Rail kloub.
První z nich má pouze jeden pražce pod železničním kloubem. Když vlak prošel, tlak přenesený na pražce je nerovný a pražce se otřesení před a po. Takže singl - Sleeper Support Supported Rail kloub má špatnou stabilitu.
Ten má dva pražce pod železničním kloubem. Pomáhají rozptýlit větší nárazovou sílu pro kloub. Současně je pražce flexibilní podpora. Mezi ním a železničním kloubem je malý šev. Má také vychylování železnice, ale velmi malé. Tlak na kloub je také relativně malý. Bohužel však má tento druh kloubu vysokou rigiditu a je obtížné ho zatloukat.
♦ Na základě pozice kloubů
V této kategorii jsou také zahrnuty dva typy. Prvním z nich je čtvercový kloub a druhý je rozložený kloub.
Čtvercový kloub
Železniční klouby na jedné dráze jsou přesně protichůdné kloubům na druhé straně se nazývají čtvercové klouby. Tento druh kloubu je vhodný pro rovnou železniční potrubí a železniční potrubí může být položena mechanicky sekcí podle úseku. Když prošly vlaky, opačné dva klouby nesou současně nárazovou sílu. Snižuje počet zásahů naželezniční trať. Běh vlaku bude hladce. V současné době se takové klouby běžně používají na železničních tratích.
Skvrněný kloub
V tomto případě vzdálenost mezi dvěma opačnými klouby rozložila polovinu kolejnice. Platí hlavně pro zakřivenéželezniční linkaa rozptýlí nárazovou sílu z roztoku kola, ale není to dobré pro stabilitu.
♦ Na základě výkonu železničních kloubů
Třetí kategorie je založena na výkonu železničních kloubů. V této kategorii jsme ji rozdělili do standardního železničního kloubu, kompromisního železničního kloubu, provádění kolejnice, izolovaného železničního kloubu a svařovaného železničního kloubu.
Standardní železniční kloub
Je to nejzákladnější železniční kloub. Kolejnice, které připojily, mají stejnou hmotnost a délku. Mezi dvěma kolejnicemi zbývá pro expanzi a kontrakci zbývající 8-10 mm, ale šev způsobí poškození železniční a sledovací lože v oblasti kloubů. Proto jej obvykle nahrazujeme svařovaným železničním kloubem.
Kompromisní železniční kloub
Používá se hlavně k připojení dvou různých typů kolejnic, aby se zajistilo kontinuitu železnice. Za normálních podmínek, aby se vytvořil horní povrch a vnitřní boční hlava kolejnic se shoduje, použije odpovídající speciální - tvarovaný železniční kloub a železniční podložkas tím.
Provádění železničního kloubu
Tento kloub je považován za konektor používaný pro provádění proudu dráhy nebo jako obvod trakčního proudu, obvykle aplikovaného na automatickou oblast bloku a elektrické trakce.
Izolovaný železniční kloub
Tento druh kloubu přijímá izolační materiál, aby se zabránilo aktuálnímu vedení mezi dvěma sousedními automatickými blokovými sekcemi. Pro účely izolace použijeme nylon šroub železniční dráhykloub rukávu a nylonového železnice k oddělené železnici, kloubu a šroubu.
Svařovaný železniční kloub
V tomto typu je konec kolejnic svařen dohromady, aby vytvořil kontinuální dlouhou kolejnici svařováním odporu, svařováním malého tlaku nebo horkého svařování hliníku. Konec kolejnic nemusí vyvrtat otvor pro šrouby a tento kolejnice se většinou používá pro plynulé linky.
Nahoře je klasifikace železničních kloubů. Každý z nich má své vlastní výhody a nevýhody. Doufám, že vám tento článek pomůže najít nejvhodnější železniční kloub.
