Jaké jsou odpovídající upevňovací prvky pro kolejnice GOST P65?

Jaké jsou odpovídající upevňovací prvky pro kolejnice GOST P65?

K zabezpečení GOSTP65 (R65) kolejnice těsně k železničnímu spodku, inženýři nasazují specializované, těžké-systémy upevnění. Protože profil P65 je těžká železniční trať-třídy (64,72 kg/m), které jsou navrženy pro-hlavní tratě s vysokou hustotou a těžký náklad, musí tyto odpovídající upevňovací prvky poskytovat masivní upínací sílu (zatížení sbíhavosti), odolávat podélnému tečení kolejnice a absorbovat silné vysokofrekvenční-vibrace.

Odpovídající upevňovací prvky pro kolejnice P65 jsou kategorizovány podle konstrukčního rámce koleje a typupražce(kravaty) použité.

1. Systémy upevnění betonových pražců

V moderních kolejových stavbách jsou betonové pražce standardem pro sítě P65. Spoléhají na pevné nebo elastické upevňovací sestavy pro ukotvení kolejnice.

KB upevňovací systém (samostatná pevná sestava)

Systém KB (КБ-65) je historicky nejrozšířenější a nejrozšířenější upevňovací sestava pro kolejnice P65 na betonových pražcích. Jedná se o "samostatný" typ spojovacího prvku, což znamená, že kolejnice je upnuta ke pražci a vazná deska je přišroubována k pražci nezávisle.

• Kravata (Подкладка):Využívá ocelovou spojovací desku KB-65, která je vybavena předúhleným sedlem (sklon kolejnice 1 : 20), aby odpovídala profilům kol vlaku.

• Koncové šrouby a svorky:Patka kolejnice je připevněna ke kotevní desce pomocí pevných ocelových příchytek (svorek) a svorníků M22×75.

• Kotevní šrouby:Celá vazná deska je kotvena do betonového pražce pomocí kotevních šroubů M22×175 zašroubovaných do zapuštěných hmoždinek.

• Izolace &Vycpávky:Používá pryžové nebo polyuretanové textolitové podložky pod patku kolejnice a pod spojovací desku pro zajištění elektrické izolace pro signalizační obvody a pro tlumení vibrací.

Systémy ZhBR a ARS (přímé elastické sestavy)

Aby se snížil vysoký počet součástí a režie na údržbu systému KB, moderní pásy P65 stále častěji používají přímé, bezšroubové elastické spojovací prvky.

• ZhBR (ЖБР-65):Sestava pružinové-spony, která odstraňuje těžkou ocelovou spojovací desku. Kolejnice P65 sedí přímo na pryžové podložce na betonové kapse pražce a je sevřena vysokopevnostními sponami z pružinové oceli, které drží svislé šrouby.

• ARS (АРС-4):Pokročilý kotevní-systém zcela bez šroubů. Využívá kotvu zalitou přímo do betonového pražce. Kolejnice R65 je zajištěna zatlačením pružné pružinové spony ve tvaru omega{4}} do pouzdra kotvy. Drasticky snižuje údržbu, protože zde nejsou žádné šrouby se závitem, které by bylo možné povolovat nebo mazat.

2. Systémy upevnění dřevěných pražců

Pro regionální odbočky, přestavníky nebo ostré zatáčky, kde jsou preferovány dřevěné pražce pro jejich přirozenou elasticitu, je vyžadován jiný hardware.

• Upínací systém DO (smíšené upínání)Systém DO (ДО-65) je standardní přizpůsobené nastavení pro kolejnice P65 na dřevěných pražcích.
• Kravata:Používá ocelovou spojovací desku D65 (Д-65).

• Železniční hroty (Костыли):Spoléhá se na standardní kolejové trny 16 × 16 × 165 mm. Systém se nazývá „smíšený“, protože některé hroty upínají patku kolejnice přímo ke dřevu, zatímco jiné hroty pouze ukotvují spojovací desku, aby se zabránilo bočnímu posunu.

• KD upevňovací systém (samostatné upínání)Podobný systému KB, ale optimalizovaný pro dřevo. Používá spojovací desku KD-65 (КД-65). Spojovací deska je přišroubována do dřevěného pražce pomocí pevných šroubů s pozdržovacími šrouby (šroubové trny) a patka kolejnice P65 je samostatně přichycena k desce pomocí koncových šroubů a příchytek. To chrání dřevěnou kravatu před předčasným rozštípnutím způsobeným vibracemi hrotů.

3. Hardware pro připojení kloubů (Fishplates)

Pokud kolejnice P65 nejsou svařeny do souvislých řetězců a vyžadují mechanické spoje, používají standardní odpovídající spojovací tyče:

• Rybí talíře:SpravujeGOST 8193, jedná se o těžké ocelové kloubové tyče navržené výslovně tak, aby odpovídaly lovným úhlům (prostor mezi hlavou kolejnice a základnou) profilu P65. Jsou k dispozici v konfiguraci se 4 nebo 6 otvory.

• Track Šrouby:Vysoká-pevnostKloubové šrouby M24×150procházejí otvory kolejnice a rybí desky, zajištěné těžkými šestihrannými maticemi a jednootáčkovými pružnými podložkami (-GOST 19115) pro udržení napětí proti neustálým nárazům kol.

Často kladené otázky

• Proč má kolejnice P65 střídavě kulaté a oválné otvory pro šrouby?

Střídavé kulaté a oválné otvory 34 mm umožňují kolejnici přirozeně se roztahovat a smršťovat během sezónních teplotních výkyvů. Oválný design poskytuje horizontální vůli, takže stojina kolejnice může klouzat bez působení destruktivních smykových napětí přímo na kloubové šrouby M24.

• Lze upevňovací prvky KB-65 použít na standardní evropské kolejnice UIC60 nebo 60E1?

Ne. Spojovací deska KB-65 a pevné spony jsou navrženy tak, aby pasovaly na 150 mm základní přírubu kolejnice P65. Evropská kolejnice UIC60 se vyznačuje širší základnou o 150 mm, ale zcela jiným úhlem záběru a celkovou výškou (172 mm vs

• Jakou funkci má gumová podložka CP-328 v sestavě KB-65?

Podložka CP-328 je umístěna pod ocelovou základovou deskou na betonových pražcích. Působí jako tlumič nárazů, který chrání tuhý beton před prasknutím při vysokofrekvenčních vibracích kolejnice a poskytuje kritický elektrický odpor, aby se zabránilo únikům signalizačního proudu do země.

• Jak často vyžadují šrouby s klipem na systému KB-65 kontrolu utahovacího momentu?

Na -hlavních nákladních tratích s vysokou hustotou jsou úrovně točivého momentu (upravené na 150–200 Nm) půlročně kontrolovány-pomocí vozů pro automatickou údržbu kolejí nebo ručních momentových klíčů, aby se zabránilo uvolňování šroubů cyklickým zatěžováním.

• Jsou nutné plastové hmoždinky uvnitř betonových pražců pro spojovací prvky ZhBR-65?

Ano, vysokopevnostní polyamidové plastové hmoždinky jsou zapuštěny přímo do betonového pražce při továrním odlévání. Tyto hmoždinky poskytují bezpečné ukotvení materiálu pro těžké upevňovací šrouby a elektricky izolují ocelové upevňovací součásti.

Získejte cenovou nabídku do 24 hodin

Obraťte se na GNEE RAIL a získejte komplexní plány komponent, certifikáty o zkouškách materiálů a kompletní možnosti logistických balíčků šitých na míru vašemu cíli projektu. Naše technická divize je připravena dodat kompletní konstrukční výkresy montáže a konkurenceschopné ceny za přepravu FOB, CFR nebo CIF. Kontaktujte nás, abychom pro váš projekt těžké-železniční nebo průmyslové vlečky vytvořili bezpečný integrovaný doručovací kanál.