Kolejnicové podložkyjsou elastické polyuretanové rohože, které jsou vloženy mezi ocelové kolejnice a železniční pražce, aby chránily horní část pražce před opotřebením a nárazy.
Počáteční tuhost podložky kolejnice je navržena tak, aby nebyla vysoká, takže jejich relativní deformace pod zatížením patky pružinové spony je značně podstatná. Tímto způsobem může zaručit, že podložka kolejnice zůstane v těsném kontaktu s kolejnicí navzdory jakýmkoli svislým pohybům kolejnice. Kromě toho je důvodem, proč podložky vyrobené z pryže nebo plastu, tlumit otřesy vibrací projíždějícího vlaku.
Jak se hodnotí účinek tlumení vibrací kolejnicových podložek?
Tlumení vibrací kolejnicových podložek se hodnotí pomocí laboratorních testů, jako je napřnárazy kladiva(pádová hmotnost) aanalýza frekvenční odezvy(např. sinusové rozmítání) k nalezení poměru tlumení (ζ), často v kombinaci sModelování konečných prvků (FEM)pro predikci, analýzu dat o zrychlení v časových/frekvenčních oblastech a měření útlumu vibrací nebo ztráty přenosu na různých frekvencích (1-200 Hz), aby se zjistilo, kolik energie je absorbováno.
Klíčové metriky:
Poměr tlumení (ζ): Základní míra ztráty energie (poměr skutečného tlumení ke kritickému tlumení).
Snížení zrychlení: Měřeno v dB, ukazuje, jak moc je sníženo zrychlení (vibrace).
Pásmové mezery: Frekvenční rozsahy, kde jsou vibrace účinně blokovány, určené metodou FEM a analýzou.
Jaké technické parametry má železniční podložka?
Technické parametry železniční podložky se zaměřují na mechanické vlastnosti (tuhost, tvrdost, pevnost), materiálové složení (guma, EVA, HDPE), rozměry a odolnost vůči okolnímu prostředí, to vše je klíčové pro tlumení vibrací, snížení opotřebení, zajištění rozložení nákladu a zlepšení komfortu cestujících při dynamickém zatížení vlaku. Mezi klíčové metriky patří tuhost (KN/mm), tvrdost Shore, pevnost v tahu, tažnost a odolnost vůči teplu, chladu, UV záření a oleji.
Klíčové technické parametry
- Tuhost (zatížení{0}}průhyb): Kolik síly je třeba k deformaci podložky, což je klíčové pro dynamickou odezvu; často specifikované s počáteční nízkou tuhostí pro styk a vyšší tuhostí při zatížení.
- Tvrdost: Měřeno Shore A (např. 72-80 stupňů), udává odolnost proti vtlačení.
- Pevnost v tahu: Odolnost proti přetržení při tahu (např. větší nebo rovna 12,5 MPa).
- Elongation: Percentage of stretch before breaking (e.g., >250%).
- Hustota: Hmotnost materiálu na objem (např. 0,95-0,98 g/cm³).
- Izolační odpor: Schopnost odolávat elektrickému proudu (např. větší nebo rovno 1×10¹⁰ Ω).
| Surovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Norma | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikace | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Číslo modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Provozní teplota | -50-70 stupňů |
| Osvědčení | MSDS, ROHS, REACH |
| Poznámky | Měly by být skladovány na čistém, větraném místě. Nevystavujte se přímému slunečnímu záření a udržujte mimo dosah zdroje tepla a chemických činidel. Nedotýkejte se oleje, organických rozpouštědel a jiných chemikálií. Zakázaná expozice. |
Jako profesionální výrobce kolejnicových spojovacích prvků může GNEE RAIL vyrábět různé typy pryžových podložek kolejnic s různými materiály, jako je přírodní kaučuk, EVA, HDPE a tak dále. V železničním upevňovacím systému se mezi kolejnice a betonové železniční pražce často instalují pryžové podložky pod kolejnice.
