Jak jsou kolejnice baleny a odesílány?
Železniční gumová podložkaje důležitou součástí kolejové konstrukce, která je spojením kolejnic a betonových konstrukčních dílů za účelem ochrany před vibracemi a nárazy. Navíc jeho prostřednictvím může být železniční návěstidlo i ve stavu elektrické izolace.
Princip fungování železničních podložek
Princip fungování železničních podložek je založen především na elasticitě materiálů železničních podložek a jejich konstrukčním řešení:
- Když vlaky projíždějí, železniční podložky budou mít elastickou deformaci. Tento druh deformace může absorbovat dynamické zatížení vlaků a snížit způsobující přísný náraz na kolejnice a pražce.
- A co víc, materiály železničních podložek, jakoguma, EVAneboHDPEvšechny mají velkou schopnost absorbovat a rozptylovat energii. Když se vlak dotkne podložky kolejnice, podložky kolejnice absorbují a rozptýlí energii, aby se snížily integrální otřesy a hluk systémů železničních tratí.
| Gumová podložka na kolejnice | ||
| Technický parametr | Jednotka | Hodnota |
| Ztuhlost | KN | 90-130 |
| Tvrdost Shore A | stupeň | 72-80 stupňů |
| Elektronický odpor | Ω | Větší nebo rovno 106 |
| Pevnost v tahu před stárnutím | Mpa | Větší nebo rovno 12,5 |
| Prodloužení před stárnutím | % | Větší nebo rovno 250 |
| HDPE podložka na kolejnice | |||
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | Mpa | Větší nebo rovno 19 | 19 |
| Prodloužení | % | >80 | 150 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 190 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovno 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovno 98 | 98(A) |
| EVA: Polyetylen 80%, Vinylacetát 20%. | |||
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | Mpa | Větší nebo rovno 15 | 16 |
| Prodloužení | % | >500 | 550 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 170 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovno 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovno 90 | 92(A) |
- Po průjezdu vlaku bude železniční podložka uvedena do původního tvaru a stavu. To zajišťuje odolnost a stabilitu železniční podložky při dlouhém používání.
Kolejnicové podložky zabalené a odeslané
Kolejnicové podložky jsou baleny volně ložené, často stohované a zajištěné na paletách nebo v odolných přepravkách, s použitím ochranného obalu, jako je plastová fólie a odpružení (bublinková fólie/pěna), aby se zabránilo poškození otřesy, vibracemi a povětrnostními vlivy během přepravy kamionem nebo železnicí; jsou jasně označeny podrobnostmi o produktu, hmotností a množstvím pro logistické sledování.
Podrobnosti o balení
- Hromadné stohování: Podložky se skládají dohromady ve velkém množství.
- Polstrování: Zabalené v plastu nebo umístěné s pěnovou/bublinkovou fólií pro absorbování nárazů a ochranu povrchů.
- Zajištění: Připoutáno, smrštit{0}}zabaleno nebo umístěno do vyztužených kartonových krabic nebo přepravek, aby byly stohy stabilní a zabránilo se posunu.
- Ochrana před živly: Zakrytý, aby chránil před sluncem, deštěm a vlhkostí.
- Označení: Obaly zřetelně označené modelem, množstvím, hmotností a pokyny pro manipulaci.
Použití železničních pryžových podložek může výrazně zlepšit přepravní kapacitu kolejových vozidel a zkrátit dobu údržby železničního přejezdu, aby se zabránilo jimi způsobené dopravní nehodě. Ve srovnání s jinými železničními gumovými podložkami,GENE RAILŽivotnost produktu může být až 3krát delší než u nich. Testy prokázaly, že tlak více než 80 tun může být u našich výrobků stabilní bez deformace. Železniční pryžové podložky GNEE využívající špičkovou-technologii výroby vybírají jako hlavní surovinu dobrou pryž, jsou pečlivě vyvinuty a vyrobeny podle vědeckého vzorce.
