Lze na stejném úseku koleje použít různé typy kolejnicových spon?
Ne, různé druhykolejnicové sponyby neměly být použity na stejném traťovém úseku, protože mají různé upínací síly a elastické vlastnosti, které mohou vést k nerovnoměrnému podepření kolejnice, zrychlenému opotřebení a zhoršené stabilitě koleje. Systémy upevnění kolejnic jsou navrženy jako integrované jednotky a míchání typů svorek je technicky nežádoucí a může způsobit nekonzistentní problémy s výkonem a údržbou.

Proč se nedoporučuje kombinovat typy kolejnicových klipů?
- Nekonzistentní upínací síla: Různé spony poskytují různé stupně upínací síly, což může vytvářet nerovnoměrný tlak na kolejnici. Tato nerovnost může vést k tomu, že některé oblasti dráhy jsou příliš namáhány, zatímco jiné nejsou dostatečně podepřeny.
- Nerovnoměrné opotřebení: Nekonzistentní upínací síla může vést k urychlenému opotřebení a únavě kolejnice a upevňovacích součástí.
- Nekompatibilita systému: Moderní upevňovací systémy, jako jsou napínací svorky Pandrol Fast Clip nebo Vossloh, jsou navrženy jako integrovaný systém s dalšími komponenty, jako jsou podložky kolejnic a izolátory. Míchání různých typů tuto integraci narušuje, což může ovlivnit celkový výkon a bezpečnost.
- Komplikace údržby: Použitím různých typů klipů je údržba, opravy a výměna složitější a méně efektivní.

Kdy se může zdát, že se to děje?
- Nouzové opravy: Míchání klipů může být provedeno v případě nouze na velmi krátkou dobu, ale jde o dočasnou opravu a ne o standardní postup.
- Různé aplikace: Různé úseky tratí, jako jsou vysokorychlostní tratě{0}} oproti konvenčním tratím, vyžadují klipy s různými výkonnostními charakteristikami, aby vyhovovaly jejich specifickým potřebám. V rámci jednoho souvislého úseku trati je však zásadní konzistence.
Jako výrobce OEM a OBM je GNEE RAIL schopna nejen vyrábět širokou škálu mezinárodně běžných typů kolejnicových spon, jako jsou W Tension Clamp, e-Clip, Fast-Clip, SKL Tension Clamp, Nabla Blade atd., ale také přizpůsobovat produkty na míru specifickým požadavkům našich zákazníků.

| Model | Průměr | Hmotnost | Materiál |
| Typ III | Ø18 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR85 Svorka na kolejnici | Ø13 | 0,25 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/ks | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/ks | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/ks | 60Si2MnA |
| Speciální kolejnicová spona | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2MnA |
| Rusko železniční klip | Ø18 | 0,58 kg/ks | 60Si2MnA |
| Klip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/ks | 60Si2MnA |
| Single Anti- | Ø20 | 0,25 kg/ks | 60Si2MnA |
| Krádež |






