Co jsou železniční podložky?
Železniční podložky jsou ve skutečnosti anti{0}}vibrační podložky pro železnice, obvykle zkratka pro pryžové podložky pro železniční tratě. Jsou klíčovými součástmi železničních konstrukcí a používají se mezi kolejnicemi a betonovými pražci. Podložka funguje jako elastická ložná vrstva uvnitř upevňovacího systému: podporuje patku kolejnice, vylaďuje vertikální tuhost upevnění a chrání povrch pražce před nárazy a oděrem způsobeným projíždějícími vlaky.
4 běžné typy železničních podložek
Železniční podložky se vyrábí v široké škále materiálů a typů, jako jsou pryžové podložky pod kolejnice, HDPE podložky pod kolejnice, podložky na kolejnice EVA a podložky na jeřábové kolejnice, na výběr jsou dva povrchové vzory, drážkované nebo hřebínkové. Níže jsou popsány čtyři nejčastěji diskutované typy.
1. Podložky kolejnic pro systémy upevnění kolejnic typu E-
Kolejnicové podložky pro kolejnicové upevňovací systémy typu E mají podobnou funkci jako kolejnicové izolátory, izolují kolejnice nad nimi, aby se snížily vibrace a hluk přenášený strukturou-. Pryžové podložky na kolejnice, spony typu E-, izolátory kolejnic nebo izolované měrky a osazení kolejnic nebo zapuštěné části dohromady tvoří kompletní sadu systému upevnění kolejnic typu E-.
2. Kolejnicové podložky pro upevňovací systémy s napínacími svorkami
Kolejnicové podložky v upevňovacím systému napínací svorky spolupracují s pružinovými sponami, šroubovými hroty, plastovými kolíky a spojovacími deskami. Tuhost pryžových podložek kolejnic výrazně zvyšuje elasticitu železničního svršku, čímž se snižuje hluk a vibrace přenášené na pražec a štěrk.
3. Pryžová podložka betonového pražce
Tato podložka je určena speciálně pro betonové pražce, kde kolejnice sedí přímo na tvrdém betonovém povrchu. Pryžová podložka poskytuje pružnost, kterou betonový pražec postrádá, chrání pražec před prasknutím při nárazu a poskytuje odolnost potřebnou pro konzistentní upevňovací výkon.
4. Vysoce elastická štěrbinová podložka z EVA, HDPE nebo pryže
Tento typ využívá štěrbinový vzor ke snížení vertikální tuhosti podložky, což poskytuje vysokou elasticitu pro úseky citlivé na hluk-, jako jsou městské linky a mosty. Může být vyroben z EVA, HDPE nebo pryže podle požadavků na tuhost a izolaci projektu.
Specifikace pryžových podložek pro betonové pražce
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Materiál | Pryž, EVA, TPEE nebo HDPE |
| Norma | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikace | 43, 50, 60 a 75 kg na metr kolejnice; 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modelky | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Provozní teplota | Mínus 50 až 70 stupňů Celsia |
| Osvědčení | ISO9001, MSDS, ROHS, REACH |
Požadavky na skladování a manipulaci
Podložky pod kolejnice by měly být skladovány na čistém, větraném místě. Neměly by být vystaveny přímému slunečnímu záření a musí být umístěny mimo zdroje tepla a chemických činidel. Neměly by se dotýkat oleje, organických rozpouštědel nebo jiných chemikálií a vystavení těmto látkám je zakázáno. Dodržování těchto pravidel zabraňuje předčasnému stárnutí a bobtnání pryžového nebo polymerního materiálu a udržuje vlastnosti podložky stabilní až do instalace.
Výběrové body
Typ podložky zvolte podle upevňovacího systému, průřezu kolejnice a hlukových požadavků linky. U upevňovacích systémů typu E-vyberte podložku spolu se sponami, izolátory a rameny jako jednu sladěnou sadu. Při velkém zatížení náprav chrání pražce tužší pryžová podložka; u částí citlivých na hluk-poskytuje štěrbinová EVA nebo pryžová podložka lepší izolaci vibrací. Potvrďte číslo modelu podle hmotnosti kolejnice na metr a ověřte rozsah provozních teplot podle místního klimatu.
Časté mylné představy
Často se předpokládá, že všechny železniční podložky jsou vyrobeny z pryže. V praxi jsou také široce používány EVA, HDPE a TPEE, každý s jinou tuhostí a izolačními vlastnostmi. Další mylnou představou je, že rýhované a poseté vzory jsou pouze dekorativní; vzor je hlavním nástrojem pro ladění vertikální tuhosti upevnění. Také se mylně věří, že podložky nikdy nevyžadují údržbu; poškozené nebo ztvrdlé podložky by měly být vyměněny, aby tuhost upevnění zůstala v rámci konstrukčního rozsahu.
FAQ
Q:K čemu slouží železniční podložky?A:Jsou to antivibrační podložky umístěné mezi kolejnicí a betonovým pražcem, které snižují vibrace a hluk a chrání pražec.
Q:Kolik typů železničních podložek existuje?A:Čtyři běžné typy jsou podložky pro systémy typu E-, podložky pro systémy s napínacími svorkami, pryžové podložky do betonových pražců a vysoce elastické podložky s drážkami.
Q:Z jakých materiálů jsou železniční podložky vyrobeny?A:Běžnými surovinami jsou pryž, EVA, TPEE a HDPE.
Q:Co znamená model 60-10-17?A:Identifikuje konfiguraci podložky pro konkrétní hmotnost kolejnice, obvykle 60 kg na metr kolejnicové podložky s definovanou geometrií podle příslušné normy.
Q:Jaký je rozsah provozních teplot těchto podložek?A:Podložky jsou dimenzovány na minus 50 až 70 stupňů Celsia.
Q:Jak by měly být kolejnice skladovány?A:Na čistém větraném místě, mimo dosah přímého slunečního záření, zdrojů tepla, oleje, organických rozpouštědel a chemických činidel.
