Name: Čína přizpůsobené systémy upevnění kotevních kolejnic Výrobci Dodavatelé Továrna - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 292032372

Kotevní kolejnicový upevňovací systém

Kolejnicové kotvy nebo nazývané kolejnicové anticreepery jsou spony z pružinové oceli, které se připevňují ke spodní straně kolejnicových desek a opírají se o strany železničních pražců. Funkcí kolejnicových kotev je zabránit podélnému pohybu ocelových kolejnic, ať už v důsledku změn teploty nebo vibrací.

Odeslat dotaz

Chat teď

Popis

Technické parametry

↵Systém upevnění kolejnicových kotev

Železniční kotva je speciálně tvarované ocelové zařízení určené k naražení na základnu (patku) kolejnice, aby se zabránilo podélnému pohybu, známému jako tečení kolejnice. Nepřipevňuje kolejnici k pražci, ale místo toho svírá patku kolejnice a opírá se o rameno pražce, přičemž přenáší podélné síly z kolejnice do pražce a štěrkového lože. Je to kritická součást pro udržení stability a náklonu trati, zejména ve stoupáních, zatáčkách a v brzdných/zrychlovacích zónách.

Technické specifikace:

Perspektivní	Základní akce	Primární cíl	Důsledek selhání	Klíčový ukazatel výkonu
Funkční a mechanické	Přenos podélné síly prostřednictvím tření/ložiska	Neutralizujte síly tečení po kolejích	Nekontrolovaný pohyb kolejnice a nesouosost kolejí	Trvalá uchopovací síla při dynamické zátěži
Aplikace a nasazení	Strategické umístění založené na analýze sil	Cílená stabilizace kritických zón	Lokalizovaná nestabilita dráhy a zrychlené opotřebení	Správný instalační vzor a hustota
Stabilita a údržba trati	Stabilizuje teplotní-křivku napětí	Zabraňte vybočení a udržujte zarovnání	Riziko vybočení koleje nebo nadměrného pohybu kloubu	Procento funkčních kotev v kritických zónách

Funkční a inženýrská perspektiva

Funkce proti-tečení:Jeho primární úlohou je odolávat a působit proti podélnému pohybu kolejnice způsobenému tepelnou roztažností/kontrakcemi a tažnými/brzdnými silami vlaků.

Třecí a ložiskový mechanismus:Poskytuje omezení prostřednictvím kombinace tření (pevné uchycení na patě kolejnice) a přímého uložení (kontakt mezi tělesem kotvy a čelem nebo ramenem pražce).

Neupevňující{0}role:Rozhodující rozdíl od spojovacích prostředků, jako jsou spony nebo hroty; paralelně s upevňovacím systémem pracuje kotva, která drží kolejnici svisle a bočně.

Údržba a provozní perspektiva

Strategická instalace:Aplikuje se ve vypočítaných intervalech (např. každý 2., 4. nebo 8. pražec) spíše než na každém pražci. Vzor je založen na očekávaných úrovních podélných sil.
Místo-Specifická potřeba:Používá se s vyšší hustotou na strmých svazích, ostrých zatáčkách, na kolejových spojích (jsou-li přítomny), poblíž mostů/propustků a v brzdných/zrychlovacích zónách.
Kompatibilita typu pražce:Provedení se liší pro betonové pražce (opírající se o lisované rameno), dřevěné pražce (opírající se o vazadlovou desku nebo o samotný pražec) a ocelové pražce.