Dřevěné, Betonové A Kompozitní železniční Pražce

Železniční pražce, nazývané také železniční pražce nebo kolejové pražce. Železniční pražce hrají klíčovou roli při stabilizaci polohy koleje, zabránění posunu a zajištění plynulejšího cestování rovnoměrným rozložením tlaku na štěrk.

Jsme profesionální a spolehlivý výrobce železničních pražců, vyrábíme různé typy včetně dřevěných pražců, betonových pražců a kompozitních železničních pražců. Nabízíme také přizpůsobení dle požadavků zákazníka. Proto můžeme vyrobit všechny typy železničních pražců, které potřebujete, neváhejte nás kontaktovat.

Dřevěné pražce jsou hlavním typem železničních pražců již od počátku železnice. Dřevěné pražce, které kolejnice GNEE nabízela, mají výhody dobré elasticity, snadného zpracování a pohodlného použití. Kvůli materiálovým omezením však dřevěné pražce postrádají jednotnou pružnost, pevnost a trvanlivost, což vede ke zvýšeným dynamickým silám mezi koly a kolejnicemi a vyžaduje velké množství vysoce kvalitního dřeva.

Kromě toho mají dřevěné pražce krátkou životnost kvůli jejich náchylnosti k rozkladu hmyzem a houbami. I při ošetření proti hnilobě se jejich životnost obvykle pohybuje mezi 13 až 19 lety. Zvýšený tok nákladu, rychlost a nosnost však mohou zkrátit tuto životnost na 8 až 10 let.

Betonové pražce, které kolejnice GNEE dodávaly, mají výhody, jako je odolnost proti rozpadu, snadná dostupnost, dlouhá životnost, vysoká stabilita a nízké nároky na údržbu. S rostoucím zaměřením na bezpečnost a komfort železniční infrastruktury se však stále více projevují nevýhody betonových pražců: jsou těžké, křehké, náchylné k praskání, mají vysokou tvrdost, špatnou elasticitu a tlumící účinky, takže nejsou schopny splnit požadavky rozvoje vysokorychlostní železnice.

V současné době se betonové pražce používají především na vysokorychlostní železnici v Číně kvůli jejich ekonomické výhodnosti. Trpí však materiálovými nevýhodami, jako je špatná absorpce energie, náchylnost ke zlomení, nepohodlná konstrukce a vysoké náklady na údržbu.

Díky jedinečnému složení mají kompozitní pražce mechanické vlastnosti lepší než dřevěné pražce nebo dokonce překonávají betonové pražce. Například pevnost v tahu polyethylenu je {{0}} MPa, zatímco beton je pouze 1,1 MPa. Pevnost polyetylénu ve smyku může dosáhnout 60 MPa, což je mnohem více než 11 MPa betonu. Beton má sice vyšší modul pružnosti, ale postrádá houževnatost polyethylenu. Polyethylen má navíc modul pružnosti 552-758 MPa, teplotu měknutí 120 stupňů, křehkou teplotu -70 stupňů, Poissonův poměr 0,45 a lomové prodloužení větší nebo rovné 350 %.

Kompozitní pražce jsou proto široce používány v různých aplikacích, jako jsou železniční tratě, vysokorychlostní železnice, sklady, sklady vojenského materiálu, logistické uzly, zemědělství, terénní úpravy a podpora těžkých strojů.