Poškození ocelové kolejnice

Podle slavné Hertzovy teorie, když se dvě posuvná těla přicházejí do kontaktu pod vysokým stresem, bude povrch nebo podpovrch kontaktního těla generovat extrémně vysoké kontaktní střihové napětí. Tento typ kontaktního smykového napětí je příčinou únavy na povrchu kontaktu kolejnice kolejnice. Hlavní projevy únavy na kontaktním povrchu mezi kolejnicí a kolejnicí kola jsou:

(1) Rybí trhlina
Pokud výskyt trhlin s rybím měřítkem není v raném stádiu kontrolován, může se oddělit nebo spadnout a dokonce se vyvinout do jaderného poškození na příčném povrchu hlavy kolejnice, což vede k zlomení železnice.

(2) Železniční tuková hrana hlavy
Jemné praskliny na tukovém okraji hlavy kolejnice se mohou expandovat do příčných trhlin a rozbít kolejnici.

(3) Kolaps (dotvarování, černé skvrny)
Typickým projevem únavy kontaktu, výsledkem vývoje je závažný peeling a odlupování.

Na dlouhých svazích a signálních potrubích, pokud vlak stoupá, brzdy, začátek nebo řidič pracuje nesprávně, dochází k závažnému posuvnému tření mezi kola a kolejnicí, což má za následek tvorbu zchlazené martenzitické mikrostruktury na povrchu kolejnice. Vysoká tvrdost a mechanické vlastnosti martenzitické struktury s nízkou tvrdostí určují jeho zlomeninu kovů pod působením kontaktního napětí kolejnice kola, což vede k praskání a loupání. Špička peelingové trhliny je velmi pravděpodobné, že se stane zdrojem únavy a expanduje do jaderného poškození hlavy kolejnice.

Kromě výše uvedených forem zahrnuje také poškození jádra kolejnice, poškození kolejnice, horizontální, vertikální a diagonální trhliny v kolejnici, trhliny dna kolejnice a poškození svařování kolejnice. Podle typů, umístění a příčin poškození železnice v Číně existuje celkem 9 kategorií a 32 typů poškození, které jsou očíslovány 2 číslicemi. 10 číslic představuje umístění a stav poškození a 1 číslice představuje příčinu poškození.