Jako součást OF Railway Upevňovací systém, železniční klipje navržen tak, aby vedl k úloze tlaku na trati ohýbáním a kroucením. Elastická kolejnice je spolehlivé spojení mezi ocelovými kolejnicemi. Funkce hlavního železničního klipu je co nejmodernější jako integrita železniční trati. Stručně řečeno, elastické železniční klipy se používají k zabránění vertikálnímu a horizontálnímu pohybu ocelové kolejnice vzhledem k železničnímu pražci. A pak železniční klip zajistí normální rozchod, aby se zajistila bezpečnost železničních vozidel.
Podle různých standardů a aplikací lze železniční klipy rozdělit na různé typy. Mezi běžné typy elastických železničních klipů patříClip SKL,E - Typ železniční klip, Deenik Clip, Klip nabla a atd.
Proces výrobního procesu elastických železničních klipů
Na základě výroby procesu může být proces výroby elastických železnic shrnut jako osm odkazů:suroviny - Shearing - Vytápění - Forming - kalení - Temping - inspekce - balení.
1. Surovina
Obecně je elastická železniční klip vyrobena z pružinové ocelové tyče. Jarní ocel odkazuje na ocel speciálně pro výrobní pružinu a elastické komponenty v důsledku pružnosti v ukončeném a temperovaném stavu. Jarní ocel má vynikající komplexní výkon, jako jsou mechanické vlastnosti, výkon od kulky - důkaz, únava, tvrditelnosti, fyzikální a chemické vlastnosti. Suroviny elastické železniční klipy většinou zahrnují 55 SI7, 60 SI7, 65 SI7, 55 SI CR7, 60SI2MNA, 60SI2CRA, 55SI2MN a 38S7 stupeň jarní oceli.
2. Shearing
Metoda zpracování elastické železniční klipy přijímá hlavně proces kování. Surovina, která je jarní ocel, musí být střihána podle potřebné délky.
3. Vytápění
Po stříhání by měla být pružinová ocel zahřívána na kování teploty (950-1000 stupňů Celsia). Jedna věc, kterou si musíte všimnout o tomto odkazu, je, žePro kontrolu dekarburizace by se mělo zabránit nadměrnému vytápění.
4. Formování
Když je pružinová ocelová tyč zahřívá na správnou teplotu, bude přenesena do napájecího lisu pro kování. Před kladivem se jako kresby chovají tři sady forem a příslušenství.
5. Kalení
Kované železniční klipy se procházejí zhášeným olejovým nádrží v dopravním pásu po dobu 12 minut při teplotě70 stupňů. Maximální doba potřebná pro odstranění tyče z topné pece, která má být ponořena do doby zhášejícího oleje (včetně formování) je 20 sekund. Čištění olejové lázně zchlazení a poté kontrola rozměrové přesnosti a tvrdost železničních sponek.
6. temperování
Po zhášení jsou elastické železniční klipy temperovány rychlostí 400-500 stupňů po dobu 55–60 minut, což může na jaře dosáhnout vhodné houževnatosti.
7. Inspekce
Každý klip železnic je před doručením podroben přísným ovládacím prvkům kvality, jako je test únavy, test tvrdosti a test zatížení atd. Všechny inspekce budou procházet podle požadavků různých zákazníků.
8. Balení
Povrchové ošetření je nezbytným odkazem před balením, pokud má zákazník požadavek. Podle požadavků zákazníka existuje řada povrchových ošetření, které vyhovují potřebám různých aplikací, jako je obyčejná (naolejovaná), oxidová černá, barevná malba nebo jiné metody. Pro balíček je mnoho metod balení vhodných pro elastické železniční klipy, tkané tašky jsou jednou z běžných metod balení.
Jako důvěryhodný výrobce elastických železničních klipů z Číny má Gnee Rail více než 20 let zkušeností se zpracováním všech typů železničních sponek a jiných železničních spojovacích prostředků, jako je železniční hrot, železniční rybí deska, železniční šroub atd. Kromě přísné kontroly kvality lze poskytnout volný vzorek a rychlá přeprava může být poskytnutyGnee Rail.
