Víte o železničních tratích?
Železniční dráhy se označují jako kolejnice, kolejnice, tratě atd. Používají se hlavně na železnici a pracují s přepínači, aby vlaky umožnily cestování bez otáčení.
Železniční tratě se obvykle skládají ze dvou paralelních ocelových kolejnic, které jsou upevněny na pražci a zátěž je pod pražcemi. Jsou připevněny železničními podpěrami, upevňovacími prvky, železničními svorkami, dlahami, pružinovými pruty, železničními hroty a dalším železničním příslušenstvím.
Železniční dráhy jsou vyrobeny z oceli a mohou nést větší hmotnost než jiné materiály. Pražce se také nazývají pražce, pražce popela nebo pražce na silnicích. Jejich funkcí je distribuovat hmotnost kolejnic a tlak na kolejnice a udržovat pevný rozchod pro udržení měřidla kolejnic. Z původních dřevěných pražců byly změněny na betonové pražce.
Trať nese řadu vertikálních, bočních a podélných statických a dynamických zatížení. Zátěž se přenáší z kolejnic přes pražce a silnice k silnici. Prostřednictvím mechanické teorie je analyzován a studován stres a napětí generovaný každou složkou stopy za různých podmínek zatížení, aby se stanovila jeho ložisková kapacita a stabilitu.
Sledování mechaniky analyzuje stres a deformaci struktur stop pod působením lokomotiv a vozidel, jakož i dopad strukturálních onemocnění tratí na poškození tratí a provoz vlaků, což poskytuje základ pro navrhování struktur tratí a formulaci standardů správy tratí.
Skladby se skládají z předřadníku, pražců, kolejnic, spojujících dílů, proti lezebných zařízení a volebních voleb. Původní kolejnice byly litinové kolejnice a poté se vyvinuly na kolejnice ve tvaru I. V 80. letech činil standardní měřidlo používané většinou železnic na světě (viz geometrie železničních tratí) 1435 mm (4 stopy 8,5 palce). Užší než toto se nazývá úzká rozchod železnice a širší, než se nazývá železnice s širokým rozsahem (viz železniční inženýrství).
Zátěž je položen přímo na povrch vozovky a zátěž je vyroben z materiálů, jako je drcený kámen, oblázky a struska. Kolejnice, pražce a předřadník jsou materiály s různými mechanickými vlastnostmi, kombinované různými způsoby. Obecně lze říci, že spodní část trati je předřadník, který poskytuje elasticitu a drenážní funkce pro stopu. Kolejnice mohou být také položeny na betonovou základnu (docela běžné na mostech) nebo dokonce vloženy do betonu.
Pražce jsou pohřbeny v balastovém loži, obvykle položeny vodorovně a jsou vyrobeny ze dřeva, vyztuženého betonu nebo oceli.
Kolejnice jsou připevněny k pražcům s propojenými částmi.
