Proč se k výrobě pružných příchytek kolejnic používá pružinová ocel?
Pružinová ocelje vybrán jako základní materiál pro výrobukolejnicové elastické sponydíky dokonalému sladění mezi jeho jedinečnými mechanickými vlastnostmi a funkčními požadavky kolejového systému.
| Materiál | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Chemické složení (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: menší nebo rovno 0,35, P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: menší nebo rovno 0,35 P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 |
Díky přesné konstrukci chemického složení-obvykle obsahující 0,5 %{7}}0,7 % uhlíku, legované 1,5 %-2,0 % křemíku a 0,6 %-1,0 % manganu – dosahuje tato ocel po tepelném zpracování výjimečné meze pružnosti. To znamená, že se spona může houževnatě vrátit do svého původního tvaru po nesčetných deformacích a trvale poskytovat stabilní upínací sílu kolejnici, což je vlastnost nedosažitelná s běžnou konstrukční ocelí.
| E-typ klipy | |||
| Model | Průměr | Materiál | Tvrdost |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| Napínací spony SKL | |||
| Model | Průměr | Materiál | Tvrdost |
| SKL1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
| Další příchytky na kolejnice | |||||
| Model | Rusko železniční klip | Klip Deenik | Anti-vandal klip | Rychlý klip GL1419 | GL1419 |
| Průměr | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
Na mikroskopické úrovni tvoří pružinová ocel podrobená kalení a popouštění jedinečnou metalografickou strukturu popuštěného troostitu. Tato struktura dodává materiálu vysokou pevnost a dobrou houževnatost, což mu umožňuje odolávat dlouhodobému-střídavému namáhání bez plastické deformace.
Praktické testy ukazují, že vysoce-kvalitní spony z pružinové oceli dokážou udržet pokles upínací síly do 15 % původní hodnoty i po 3 milionech zatěžovacích cyklů. Tato odolnost proti únavě zajišťuje spolehlivý výkon klipů v prostředí s konstantními vibracemi způsobenými vlakovou dopravou.
Další klíčovou výhodou pružinové oceli je její vynikající schopnost pohlcovat energii. Když kola vlaku projedou, klip přemění kinetickou energii nárazu na potenciální energii prostřednictvím elastické deformace a postupně ji uvolňuje. Tento proces může snížit intenzitu vibrací přenášených na pražce o více než 30 %.
Pružinová ocel navíc po vhodné povrchové úpravě (jako je žárové{0}}pozinkování) účinně odolává korozi způsobené okolním prostředím a udržuje si dlouhodobou-stabilitu výkonu i v drsných klimatických podmínkách.
GENE RAILvyužívá optimalizované chemické složení pružinové oceli a procesy tepelného zpracování, aby bylo zajištěno, že každá vyrobená elastická spona si zachová trvalou elasticitu a upínací sílu za extrémních provozních podmínek.
