Kolejnicejsou důležitou součástí železničních tratí. Jsou to profily z válcované oceli s vysokým obsahem uhlíku. Tyto sekce jsou položeny od-k-konci ve dvou rovnoběžných liniích přes pražce. To poskytuje souvislý a rovný povrch pro pohyb vlaků. Pomáhá také při přenášení zatížení náprav kolejových vozidel.
Jaké je složení železniční oceli?
Železniční ocel je primárně vysoko{0}}uhlíková manganová ocel, přičemž klíčovými prvky jsou uhlík (0,6–0,8 %) pro pevnost, mangan (0,7–1,3 %) pro houževnatost a křemík (0,1–0,5 %) pro hustotu, přičemž zachovává škodlivé nečistoty, jako je fosfor (P) a síra (S), zabraňují velmi nízkému obsahu chrómu (0,5 %), pod 0,0. Vanad nebo niob pro zvýšenou odolnost proti opotřebení, zejména u tvrdších jakostí.
Chemické složení kolejové oceli:
| Žádný. | Živel | Funkce |
|---|---|---|
| 1 | C | Zlepšete pevnost, tvrdost a odolnost kolejnice proti opotřebení. Obsah uhlíku na domácích kolejích je 0,65 % až 0,82 %. Když je obsah uhlíku relativně vysoký, ocel zkřehne a její index plasticity se výrazně sníží. Zároveň to zvýší šanci na bílé skvrny v oceli. |
| 2 | Si | Snadno se kombinuje s oxidací a může hrát roli při odstraňování bublin v kovu. Ocel obsahuje přiměřené množství křemíku, které může zlepšit tvrdost a odolnost oceli proti opotřebení. Obsah domácí kolejové oceli je obecně 0159-0,9 %, ale příliš vysoký obsah způsobí, že ocel bude tvrdá a křehká a je snadné vytvořit póry ve svaru. |
| 3 | Mn | Je to prospěšný prvek, který může zlepšit pevnost a odolnost oceli proti opotřebení a zvýšit houževnatost oceli. Může odstranit škodlivé inkluze oxidu železa a sulfidů v oceli. Obsah manganu je obecně řízen mezi 0,6 % a 1,54 %. Ocel s obsahem manganu vyšším než 1,2 % se nazývá střední manganová ocel a její odolnost proti opotřebení je velmi vysoká. |
| 4 | Cu | Je to prospěšný prvek. Ocel obsahuje malé množství sloučenin mědi, které mohou zlepšit odolnost oceli proti únavě a korozi. Obsah mědi v domácích ocelových kolejnicích je obecně mezi 0,10 % a 0,40 %. Pokud proces válcování měděné-kolejnice není dobrý, na povrchu kolejnice-budou vznikat praskliny podobné rybám |
| 5 | P | Je to škodlivý prvek. Největším nebezpečím fosfidu je snížení plasticity a houževnatosti oceli. Zejména při nízkých teplotách se zvyšuje křehkost oceli za studena, což snadno vede ke zlomení kolejnic, a její obsah je kontrolován maximálně na 0,04 %. |
| 6 | S | Síra je škodlivý prvek. Často je ponechán v oceli ve formě granulí. Při válcování se kolejnice válcuje spolu s ocelí do plechů, což způsobuje delaminaci nebo podélné trhliny v kolejnici. Množství síry je kontrolováno na ne více než 0,05 % |
Jaké jsou výhody použití U71Mn k výrobě ocelových kolejnic?
Ocel U71Mn nabízí významné výhody pro kolejnice, především jejívysoká pevnost, vynikající odolnost proti opotřebení a vynikající únavový výkon, making it ideal for heavy-duty use in high-speed railways and crane systems by reducing deformation, extending service life (often >o 30 % delší) a snížení nákladů na údržbu díky složení uhlíku-manganu a optimalizovanému tepelnému zpracování.
| Třída oceli | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Pevnost v tahu (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menší nebo rovno 0,035 | Menší nebo rovno 0,030 | Větší nebo rovno 880 |
- Výjimečná odolnost proti opotřebení: Složení oceli a tepelné zpracování vytváří tvrdý povrch (HB 300-350), odolný proti oděru při velkém zatížení a častému kontaktu s koly.
- Vysoká pevnost a stabilita: Vysoká pevnost v tahu (Větší nebo rovna 900 MPa) a rovnoměrná tvrdost zajišťují, že odolává značnému dynamickému zatížení a nárazům, zabraňuje plastické deformaci a udržuje stabilitu dráhy.
- Vynikající únavová životnost: Optimalizovaná mikrostruktura poskytuje vynikající odolnost proti únavě, minimalizuje trhliny a výrazně prodlužuje životnost kolejnice, čímž se snižuje frekvence výměn.
- Snížená údržba: Delší životnost a lepší charakteristiky opotřebení znamenají méně častou údržbu a snižují provozní náklady.
Jako profesionální dodavatel kolejnicového spojovacího materiáluGENE RAILmůže poskytnout různé standardní ocelové kolejnice, jako jsou americké, BS, UIC, DIN, JIS, Austrálie a Jižní Afrika, které se používají na železničních tratích,jeřábya těžba uhlí.
| Klasifikace | Výška (mm) | Hlava (mm) | Spodní (mm) | Tloušťka (mm) | Hmotnost (kg/m) | |
| Lehká železnice | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Těžká železnice | 38 kg/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Jeřábová kolejnice | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
