Železnice železné desky
TheŽelezniční talíř, které lze také nazývat jako železniční deska nebo podešví, je vyrobena buď z měkké oceli, litiny, kované železo nebo kulometné oceli, je vložena mezi nohu ploché kolejnice a dřevěné pražce, aby distribuoval zátěž na větší ploše.
Specifikace železniční vázací desky
| Železniční vázací deska | Použitelná podmínka | Způsob zpracování | Materiál |
| Plate na rameno zpěváka | Hmotnost kolejnice 56lb ~ 100lb |
Casting, kování, válcování |
QT500-7 nebo QT450-10 (nízkohlíková ocel nebo vysoká uhlíková ocel kováním a nízkou uhlíkovou ocel S275JR, Q235 atd. Při válcování.) |
| Dvojitý ramenní vázací deska | Hmotnost kolejnice Větší nebo rovna 100 lb |
||
| Honor Twin Tie Plate | účast |
Pro více informací - kontaktujte se hned teď!
Železniční vázací deska je připevněna k dřevěným vazbám pomocí železničních hrotů nebo šroubů skrz otvory v železniční kravatové desce. Část desky pod železniční základnou je zužující se a nastavuje převýšení kolejnice, dovnitř rotace od svislé. Horní povrch desky má jedno nebo dvě ramena, která se hodí k okrajům základny kolejnice.
Železniční podložka
A železniční podložka, také nazývané gumová deska Rail, je navržena mezi železniční vázací deskou a nohou kolejnice, vyrobená elastickou polyuretanovou rohoží, která je vložena mezi ocelovými kolejnicemi a pražcemi, aby chránila vrchol pražce před nošením a nárazem.
Pro více informací - kontaktujte se hned teď!
Vždy je upevněno v upevňovacím systémušroubové hrotyneboželezniční šroubydo vazby na spací. Důvodem, proč železniční podložka tvořená gumou nebo plastem je tlumit šoky nebo vibrace projíždějícího vlaku.
| Technický parametr | Jednotka | Hodnota |
| Ztuhlost | Kn | 90-130 |
| Shore tvrdosti a | stupeň | 72-80 stupňů |
| Elektronický odpor | Ω | Větší nebo rovna 106 |
| Pevnost v tahu před stárnutím | MPA | Větší nebo rovna 12,5 |
| Prodloužení před stárnutím | % | Větší nebo rovna 250 |
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | MPA | Větší nebo rovna 19 | 19 |
| Prodloužení | % | >80 | 150 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 190 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovna 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovna 98 | 98(A) |
Eva: Polyethylen 80%, vinylacetát 20%.
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | MPA | Větší nebo rovna 15 | 16 |
| Prodloužení | % | >500 | 550 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 170 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovna 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovna 90 | 92(A) |
Gnee RailNabízí různé druhy železničních upevňovacích prvků, které splňují požadavky klienta, jako je elastická železniční klip a svorka, šroubová šrouby, plastová hmoždinka, šroub s vysokým tahem s maticí, železniční základnu (kravata), železniční rameno (vložení), rybí šroub, železniční gumové a EVA pad atd.
Klikněte zdeZískání podrobného katalogu produktu Gnee Rail.
