TheE-typ kolejniceje základní elastická uzamykací součást v železničním upevňovacím systému, pojmenovaná podle své otevřené struktury ve tvaru „E“-. Primárně se instaluje boční-montáží do předem-zapuštěných železných drážek sedadel pražců, přičemž využívá vlastní pružnou deformaci k vytvoření kontinuální upínací síly, čímž zajišťuje kolejnici k pražci nebo spojovací desce. Je to klíčový komponent pro zajištění geometrické stability trati. Jeho konstrukce nevyžaduje žádné šrouby pro upevnění, umožňuje snadnou instalaci a demontáž a je kompatibilní s různými typy pražců, jako jsou dřevěné pražce a betonové pražce. Je široce používán ve scénářích upevnění kolejnic na různých železničních tranzitních tratích.
| Model | Průměr | Materiál | Pod tlakem | HRC | Hmotnost |
| E1609 | Ø 16mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,43 kg/ks |
| E1809 | Ø 20 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,61 kg/ks |
| E1813 | Ø 18 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,62 kg/ks |
| E2001 | Ø 20 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,80 kg/ks |
| E2009 | Ø 20 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,80 kg/ks |
| E2039 | Ø 20 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,80 kg/ks |
| E2007 | Ø 20 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,80 kg/ks |
| E2055 | Ø 20 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,80 kg/ks |
| E2056 | Ø 20 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,80 kg/ks |
| E2063 | Ø 20 mm | 60Si2MnA | Větší nebo rovna 950 kg | 44-48 | 0,80 kg/ks |
Kolejnicové spony E2055 patří mezi Pandrol kolejnicové spony. Je to druh kolejnicových příchytek typu E-.
Materiál: 60Si2Cr, 55SiMn, 38Si7
Průměr: Ø20
Hmotnost: 0,80 kg
Tvrdost: HRC 42-47
Únavová životnost: 3-5 milionů cyklů bez přerušení
Norma: GB/T 1222, DIN 17221
Povrchová úprava: černá, pozink, pozink, obyčejná, dacromet.
Použití: železnice, metro,-rychlostní železnice, tunely.
Jaké jsou základní materiály kolejnicové spony e2055?
Základní materiály pro kolejnicovou sponu E2055 jsou především vysokopevnostní pružinové oceli60Si2MnA, spolu s alternativami jako60Si2Cr, 55Si2Mna38Si7, vybrané pro svou vynikající elasticitu a odolnost proti únavě, často zpracované tepelným zpracováním (kalením a žíháním) pro dlouhou životnost, splňující normy jako GB/T 1222 nebo DIN 17221.
Klíčové materiály a normy
- Primární materiál: 60Si2MnA (křemíková-manganová pružinová ocel).
- Další možnosti: 60Si2Cr, 55SiMn (nebo 55Si2Mn), 38Si7.
- Mezinárodní normy: GB/T 1222 (Čína), DIN 17221 (Německo).
| Materiál | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Chemické složení (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: menší nebo rovno 0,35, P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: menší nebo rovno 0,35 P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03 |
Proč tyto materiály?
- Pružinová ocel: Tyto slitiny jsou navrženy jako pružinové oceli, poskytující potřebnou elasticitu pro pevné držení kolejnic a zároveň umožňují tepelnou roztažnost a smršťování.
- Tvrdost: Dosahují tvrdosti kolem 42-47 HRC, což je rozhodující pro odolnost proti opotřebení a udržení napětí.
- Únavová životnost: Jsou navrženy pro dlouhou životnost, vydrží miliony zátěžových cyklů (3–5 milionů cyklů) bez poškození, jak je uvedeno na této stránce produktu a na této stránce produktu.
GNEE RAIL nabízí širokou škálu kolejnicových svorek s optimální kvalitou, tyto kolejnicové svorky jsou navrženy s vysokou přesností a jsou vyrobeny z prvotřídní pružinové oceli. GNEE je největší a nejkonkurenceschopnější výrobní základnou kolejových svorek v Číně po více než 18 letech zkušeností s výrobou kolejnicových svorek a má kvalifikaci pro výběrové řízení na vnitrostátní velké a středně velké železniční projekty. A co víc, naši kolejnicovou sponu lze přizpůsobit podle požadavků klientů.
