Síla a stabilita plynulých kolejnic

Rozšiřující zóna, pevná zóna a vyrovnávací zóna

Odolnost kloubu na obou koncích svařované dlouhé kolejnice je koncentrovanou silou, zatímco odpor předřadníku podél linie je distribuovanou silou. Pokud je podélný odpor předřadníku vyjádřen jako odpor na metr kolejnice (kN\/m), pak na konci kolejnice je součet obou +. Tato hodnota se zvyšuje se zvýšením. Pokud je délka svařované dlouhé kolejnice, může jeho maximální hodnota dosáhnout +\/2. Lokální maximální teplota kolejnice je však vždy omezená, takže maximální rozsah změny teploty kolejnice [MAX1] bude také omezen.

Proto, aby se vyvážila maximální teplotní síla [max1]=[max1] generovaná, není proto nutné použít veškerý odpor předřadníku na svařované dlouhé kolejnici, ale pouze část délky blízké konec kolejnice. V této době je vzorec rovnováhy teplotní síly a odporu [max1] =+ a hodnota získaná z toho.

V rozsahu nelze část volné expanze a kontrakce dosáhnout kvůli omezení odolnosti kloubů a odolnosti proti balastu, což má za následek různé stupně omezené expanze a kontrakce. Tato oblast se nazývá rozšiřující zóna. Střední část mimo rozšiřující zónu na obou koncích je zcela omezena při volné expanzi a kontrakci, a proto je v zcela pevném stavu. Tato oblast se nazývá pevná zóna. Je vidět, že maximální teplotní síla na bezproblémové linii se vyskytuje v pevné zóně, která souvisí pouze s amplitudou změny kolejnice s maximální teplotou kolejnice.

Teoreticky může být délka svařované dlouhé kolejnice bez omezení, ale během skutečného pokládání by se měly brát v úvahu jiné faktory. Například na hranici mezi dvěma automatickými blokovými oblastmi by měly být dlouhé kolejnice odpojeny k instalaci izolačních kloubů; A když se přibližují ke skupinám volební účasti na obou koncích stanice, měly by být také přerušeny dlouhé kolejnice, aby se usnadnila údržba a oprava účasti. Na přerušení svařovaných dlouhých kolejnic by měla být nastavena zóna vyrovnávací paměti. Bufferová zóna se skládá z 2 až 4 nebo více standardních kolejnic. Účelem je usnadnit nastavení železničního kloubu, uvolňovat napětí a opravit a vyměnit izolační klouby a volební účasti.

Aby se zabránilo zlomení železnice, měla by mít bezproblémová čára dostatečnou sílu. Požadavky na výpočet síly bezproblémové linie jsou: pod působením energie vlaku nesmí součet ohybového napětí, teplotního napětí a brzdové síly svařovaných dlouhých kolejnic překročit přípustné napětí železničního ocelového materiálu.

Kromě požadavků na splnění síly musí bezproblémové stopy splňovat také požadavky na stabilitu. Praxe a teorie ukazují, že možnost vzpěru bezproblémových stop na svislé rovině je velmi malé a expanze tratí se vždy vyskytuje na vodorovné rovině, počínaje původním ohybem trati.

Pokud teplota dráhy není vysoká a teplotní tlak není velký, je deformace vzpěru stopy minimální; Jak se teplota dráhy a teploty stále roste, deformace dráhy se postupně zvyšuje, ale nezpůsobí náhlé poškození; Jakmile teplotní tlak zvýší na určitou kritickou hodnotu, pokud se tlak mírně zvýší nebo je narušen vnějšími silami, deformace dráhy se náhle zvýší a nakonec povede k úplné ztrátě stability. Postupná fáze vzpěru trati se nazývá expanze trati. Stage náhlé změny se nazývá trať.