Popis produktů
01 Průzkum linky a vozidla
Po stanovení plánu broušení poskytne inženýrská sekce vyšetřovatelům na místě relevantní informace o lince, kolejnicích a běžících vozidlech. Na základě těchto informací budou vyšetřovatelé provést podrobné zkoumání normálních státních sekcí a klíčových úseků kolejnic, zaznamenat stav kolejnic a shromažďovat jejich profilové údaje. Šetření zahrnuje širokou škálu témat, včetně různých nemocí, podmínek opotřebení, podmínek zvlnění a podmínek trhlin kolejnic. Kromě toho sběratelé profilů vozidla také prozkoumají hlavní běžecká vozidla na lince, shromažďují údaje o profilu vozidla u autorizovaných a nákladních vozidel ve stavu opotřebení a poskytnou základ pro konstrukci personalizovaného brusného profilu železnic.
02 Design broušení cílového profilu
Personalizovaný tým pro profily pro profily železniční broušení bude hluboce analyzovat problémy a železniční choroby nalezené při vyšetřování linky a zpracovává shromážděná data profilu vozidla. Na základě minimalizace kola a teorie spojovacího kola kola a kola-kola kola-kola kola používají relevantní dynamický simulační software k vytvoření reálného parametru vozidla-stopového spojovacího systému dynamického modelu hlavních běžících vozidel a liniových dat aktuální linky. V kombinaci s příslušným pomocným softwarem vyvinutým nezávisle se provádějí komplexní výpočty návrhu profilu broušení a ověření, aby se konečně získali profily personalizovaného mletí železniční pro různé části.
Návrh broušení schématu
Po dokončení návrhu profilu broušení porovná tým návrhu schématu profil návrhu se skutečným profilem železniční železniční a formuluje mletí schémata pro různé sekce. Proces návrhu je založen na principu minimalizace množství broušení, aby se zajistilo, že broušené vozidlo může přímo použít návrhové schéma k rozdrcení profilu železnic na požadavky na návrh. U sekcí, které vyžadují broušení opravy, bude schéma návrhu prioritu řešit vady, přičemž se zohledňuje požadavky na profil při řešení vad, aby bylo dosaženo účelu řešení defektů a optimalizaci profilu.
04 Technické vysvětlení
Před zahájením broušení bude personál na místě provádět technická vysvětlení s inženýrskou sekcí a sekcí velké stroje a podrobně diskutuje o proveditelnosti schématu broušení a opatření při provádění, aby zajistila hladké provádění systému.
05 Broušení a optimalizace
Po zahájení broušení bude personál na místě následovat vozidlo, aby zaznamenal stav kolejnic před a po broušení a shromažďování relevantních údajů o profilu. Vzhledem k tomu, že broušená kapacita různých broušení vozidel a skutečný stav kolejnic se může lišit, během 2-3 dnů po zahájení operace broušení musí technici potvrdit a optimalizovat plán, aby zajistili kvalitu broušení.
06 Přijetí výsledku
Po dokončení broušení budou výsledky broušení zkontrolovány, aby se zajistilo, že železniční stav splňuje očekávané požadavky. Každý odkaz v tomto procesu je rozhodující a společně představuje úplný proces implementace personalizovaného broušení železničních profilů.
Po dokončení operace bude personál servisního pracovníka na místě uspořádat přijetí s inženýrskou sekcí a sekcí velké stroje, aby přísně vyhodnotil kvalitu broušení. Během procesu přijetí bude pracovníci na místě provádět přijetí podle příslušných standardů formulovaných společností, mezi nimiž přijetí přijetí železničního profilu přijímá metodu správy skóre indexu GQI. Kromě toho bude provedena komplexní inspekce na dalším obsahu přijetí, aby se zajistilo, že výsledky broušení splňují očekávané požadavky.
07 Sledování pozorování
Po dokončení broušení a přijetí každé řádky nastavíme pozorovací body v některých důležitých částech a provádíme pravidelné měření a sledování. Tímto způsobem můžeme neustále pozorovat, analyzovat a shrnout změny státu a broušení účinku kolejnic. Současně také poskytneme cílené pokyny pro údržbu linek a další fázi broušení na základě výsledků pozorování.
