Rail Padje systémová součást, která pracuje v koordinaci s ostatními upevňovacími díly. Musí být použit ve spojení s kolejnicemi, pražci, kolejnicovými sponami, izolovanými měřidly atd., aby se vytvořil kompletní systém upevnění a odpružení kolejí. Volba tloušťky podložky musí být v souladu s elastickými požadavky na konstrukci kolejnice a doplňovat upínací sílu kolejnicových spon. To zajišťuje stabilní fixaci kolejnice a zároveň umožňuje nastavení odchylek výšky koleje vlastní elasticitou, což z ní činí důležitou pomocnou součást pro zachování geometrie koleje.
Jak vybrat kolejnicové podložky pro extrémně chladné oblasti?
Pro extrémně chladné oblasti vybírejte podložky pro kolejnice s vynikající elasticitou při nízkých{0}}teplotách, konkrétně materiály jako polyuretan (PU) nebo hydrogenovaný nitrilový kaučuk (HNBR), které odolávají tvrdnutí a praskání pod -40 stupňů, na rozdíl od standardní pryže, která křehne; zajistit, aby podložky splňovaly nízkoteplotní křehký bod (např. méně než nebo rovný -40 stupňů), vysokou elastickou návratnost (Větší nebo rovna 75 % při -30 stupních) a dobrou odolnost proti opotřebení, prošly únavovými testy pro cykly zmrazování a rozmrazování, aby se zachovalo odpružení a bezpečnost trati.
Klíčové požadavky na materiál:
- Polyuretanové (PU) podložky: Vynikající volba pro alpské/chladné oblasti, udržující výkon až do -40 stupňů.
- Podložky z hydrogenovaného nitrilového kaučuku (HNBR): Vynikající odolnost proti chladu, s křehkými body až do -55 stupňů a zachováním vysoké elasticity.
- Vyhněte se obyčejné gumě: náchylná k tvrdnutí, praskání a ztrátě pružnosti při silném chladu.
Základní metriky výkonu:
- Nízká-teplota křehkého bodu: Musí být nízká (např. méně než nebo rovna -40 stupňům), aby se zabránilo praskání v extrémních mrazech.
- Rychlost obnovy pružnosti: Vysoká obnova (např. větší nebo rovna 75 % při -30 stupních) zajišťuje, že odpružení zůstává účinné.
- Odolnost proti mrazu-: kritická pro to, aby vydržela opakované zmrazování a rozmrazování bez poškození.
- Odolnost proti opotřebení: Nízká míra opotřebení (např. menší nebo rovna 0,5 mm/rok) zvládá zvýšené tření od sněhu/ledu.
Materiály podložek pro kolejnice
| Surovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Norma | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikace | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Číslo modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Provozní teplota | -50-70 stupňů |
| Osvědčení | MSDS, ROHS, REACH |
| Poznámky | Měly by být skladovány na čistém, větraném místě. Nevystavujte se přímému slunečnímu záření a udržujte mimo dosah zdroje tepla a chemických činidel. Nedotýkejte se oleje, organických rozpouštědel a jiných chemikálií. Zakázaná expozice. |
Srovnání EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Výkon | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Pevnost v tahu | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Kompresní trvalá deformace (100 stupňů, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Provozní teplota (stupně) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Stárnutí horkým vzduchem | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 stupňů, 720H) | |||||
| Odolnost proti oleji, 3#olej | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 stupňů, 70H, 3#olej) | |||||
| Odolnost vůči kyselinám a zásadám | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Technologie zpracování | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Výborně Ο:Dobré Δ: Běžné Χ:Špatné | |||||
GNEE RAIL poskytuje výjimečné elastické podložky různých typů pro vysokorychlostní železnice, normální-železnice a jeřáby. U zákazníků jsou velmi oblíbené zejména podložky z pryže, EVA, TPEE a HDPE. Naše železniční pryžové podložky pasují na kolejnice jako UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs atd. Na našich výrobních linkách máme více než 130 sad strojů, které mohou dosáhnout roční výrobní kapacity až 2000 000 kusů kolejnicových podložek. Nabízíme širokou škálu kolejnicových podložek a dalších materiálů pro kolejnice za konkurenceschopné ceny.
