Proč Fishplates praskají v provozu
Fishplates, také nazývané kloubové tyče, spojují dva konce kolejnic, aby udržely dráhu spojitou v kloubech. Na základě mechanismu vzniku a rozvoje trhlin v rybících a teorie třecí únavy je tvorba trhlin řízena třemi důležitými faktory: součinitelem tření na kontaktní ploše, amplitudou skluzu mezi kolejnicí a příložkou a kontaktním tlakem mezi nimi. Snížení kteréhokoli z těchto faktorů snižuje pravděpodobnost vzniku trhlin a prodlužuje životnost spoje.
Tři klíčové faktory generování cracku
V místech, kde se konec kolejnice a podpěra při opakovaném zatížení vlaku mírně pohybují proti sobě, vznikají praskliny z únavy. Závažnost tohoto třecího působení závisí na koeficientu tření, amplitudě prokluzu a kontaktním tlaku, které společně určují místní napětí a opotřebení na protilehlém povrchu.
Snížení koeficientu tření
Koeficient tření lze snížit mnoha kanály, jako je povrchová úprava, zlepšení kvality povrchu nebo přidání mezivrstvy na kontaktní povrch materiálu. Nižší koeficient tření snižuje smykové napětí přenášené na kontakt, což snižuje hnací sílu pro poškození třením a iniciaci trhlin.
Snížení amplitudy skluzu
Amplituda skluzu je amplituda relativního pohybu mezi kolejnicí a rybinovou deskou. Lze jej snížit nastavením utahovací síly mezi kolejnicí a rybičkou nebo zlepšením stavu kloubu a snížením nárazu. Zkušenosti ukazují, že lepené příchytky se jen zřídka rozbijí, což dokládá vliv řízení amplitudy skluzu na životnost příchytky. Vyšší napětí šroubu připevňuje rybí desku pevně ke kolejnici a minimalizuje relativní pohyb, zatímco dobře udržované lože kloubu snižuje dynamický ráz na koncích kolejnice.
Snížení kontaktního tlaku
Mnoho faktorů ovlivňuje kontaktní tlak mezi kolejnicí a přítlačnou deskou. Snížení přítlačného tlaku snižuje sílu interakční síly mezi oběma částmi, ale velký vliv na to mají pracovní podmínky, hmotnost na nápravu a rychlost vozidla. Některé z nich je třeba nést za pracovních podmínek, jako je zatížení a rychlost vozidla, zatímco jiné lze upravit zlepšením pracovních podmínek, jako je udržování vhodných mezer kolejnic a provádění dobré údržby spojů. Geometrie dosedací plochy kolejnice a přítlačné desky navíc ovlivňuje velikost kontaktního tlaku, takže správný profil povrchu a kvalita obrábění pomáhají rovnoměrně rozložit tlak.
Praktická opatření pro údržbu kloubů
Chcete-li v praxi omezit praskání spojovacího plechu, dodržujte předepsaný utahovací moment šroubů a v pravidelných intervalech{0}}dotahujte spoje, udržujte mezeru mezi kolejnicemi v určeném rozsahu a opravte jakékoli povrchové vady spoje, jako je otlučení konců kolejnic nebo ohýbání spojky. Použijte podložky, které rovnoměrně rozloží zatížení šroubů, aplikujte na kontaktní povrchy směsi proti oděru{2}} a zkontrolujte, zda na spojce nejsou první známky praskání kolem otvorů pro šrouby a oblasti konce kolejnice. Vyměňte příchytky vykazující únavové trhliny dříve, než se rozšíří přes sekci.
FAQ
Q:Proč praskají rybí pláty?A:Vložky praskají hlavně v důsledku únavy způsobené opakovaným mikro-prokluzem mezi koncem kolejnice a vložkou při zatížení vlaku.
Q:Jaké jsou tři klíčové faktory praskání rybího plátu?A:Tři klíčové faktory jsou koeficient tření, amplituda skluzu a kontaktní tlak na protilehlém povrchu.
Q:Jak lze snížit koeficient tření?A:Prostřednictvím povrchové úpravy, lepší kvality povrchu, nebo přidáním mezivrstvy na kontaktní plochu.
Q:Proč se lepené rybí pláty lámou méně často?A:Lepení eliminuje relativní pohyb mezi kolejnicí a rybičkou, takže amplituda skluzu je téměř nulová.
Q:Ovlivňuje kroutící moment šroubu praskání rybí desky?A:Ano, správný utahovací moment šroubu snižuje amplitudu prokluzu a dotahování v pravidelných intervalech udržuje spoj pevný.
Q:Kde obvykle začínají praskliny v rybících?A:Trhliny obvykle začínají kolem otvorů pro šrouby a v zóně konce kolejnice, kde je koncentrace napětí a tření nejvyšší.
