Technické požadavky na šroubové špice
Hlavními součástmi železničního systému jsou železniční tratě, známé také jako kolejnice, kolejnice nebo stopy. Jsou hlavně zodpovědní za vedení směru cestování vlakem a práci s přepínači, aby se zajistilo, že se vlaky mohou pohybovat hladce vpřed bez otočení během cestování. Kolejnice různých specifikací nesou různé hmotnosti. Například, 30 kg kolejnice znamená, že hmotnost tohoto typu kolejnice je 30 kilogramů (kg\/m) na jednotku délky 1 metru.
Struktura stopy je složena hlavně ze dvou paralelních kolejnic, které jsou pevně umístěny na pražcích a zátěž pod pražce poskytuje nezbytnou podporu pro stopu. Kromě toho existují příslušenství, jako jsou železniční podpěry, spojovací prvky, železniční svorky, železniční svorky, pružiny a železniční hroty, které společně tvoří upevňovací systém trati.
Za zmínku stojí, že železniční kolejnice jsou vyrobeny z oceli a vydrží větší hmotnost než jiné materiály. Pražce, známé také jako pražce, šedé pražce nebo vozovky, mají funkci rozptylovat hmotnost kolejnic a tlak, který nesou, přičemž zachovávají pevný měřič dráhy, aby poskytoval pevný základ pro stabilní provoz kolejnic. S vývojem časů se materiál pražců změnil z původního dřeva na odolnější beton.
Během provozu musí trať nést různé zatížení, včetně vertikálních, bočních a podélných statických a dynamických zatížení. Tato zatížení bude přenášena do vrstvy vozovky vrstvou vrstvou přes kolejnice, pražce a vozovky. Použitím principů mechaniky pro analýzu a výzkum můžeme získat důkladné pochopení stresu a napětí každé části trati za různých podmínek zatížení, abychom vyhodnotili její únosnou kapacitu a stabilitu.
Kromě toho mechanika trati také studuje stres a deformaci struktury stopy pod působením lokomotiv a vozidel, jakož i dopad nemocí struktury stopy na poškození tratí a bezpečnost provozu vlaku. Tyto výsledky výzkumu poskytují důležitý základ pro návrh struktury stop a přispívají k formulaci přiměřených standardů správy tratí.
