WJ - 8 typu Fitnener System je druh bezútěšného upevňovacího systému vyvinutého pro splnění technických požadavků linky pro cestující, jedná se o speciální systém upevňovacích prvků pro položení nejrůznějších stop bez ramene, který je optimalizován na základě typu WJ-1 a bezpruhový balastový systém.
Systém upevňovacího systému WJ-8Lze použít na spací - Buried (double - blokují pražce a dlouhé pražce) a desky bez předřadníků na mostech, tunelech a subgradech.
Specifikace jedné jednotky systému upevňovacího systému WJ-8
| Položka | Množství | Materiál |
| Železniční klip | 2 | 60SI2MNA |
| Šroub | 2 | 20mntib |
| Plochá podložka | 2 | Q235A |
| Železniční izolátor | 2 | PA66 |
| Vodicí deska | 2 | Vyztužený nylon 66 (PA66) |
| Železniční podložka | 1 | Eva, nebo guma |
| Talíř | 1 | QT450-10 |
| Plastová hmoždinka | 2 | HDPE, vyztužený nylon 66 (PA66) |
| Železniční nastavitelná podložka | 2 | PE |
| Nastavitelná podložka na váza | 2 | PE |
Podrobnosti o upevňovacím systému WJ-8 Rail
| Sériové číslo | Jméno | Množství | Materiál | Hmotnost nebo objem | Poznámky |
| 1 | Spirála Spike | 2 | Vysoce kvalitní uhlíková ocel nebo slitinová ocel | 1,50 kg | Obecně se používá typ S2 a typ S3 se používá, když je výška větší než 15 mm. |
| 2 | Ploché podložky | 2 | Q235-A | 0,138 kg | |
| 3 | Elastická klip typu W1 | 2 | 60SI2MNA | 1,44 kg | Obecná část přijímá typ W1, tlak spony s jedním elastickým železničním spozem je větší než 9 kN a elastický úder je 14 mm. |
| X2 typ elastická klip | 1,28 kg | Typ x2 se používá pro oblast malé odpory. Jednorázová spona má tlak 6 kN a zdvih 12 mm. | |||
| 4 | Izolační blok WJ8 | 2 | Nylon PA66 vyztužená skleněná vlákna vyztužená | 79,0 cm3 | Typ I, používaný na obecných místech. |
| 73,0 cm3 | Typ II, používaný u železničních kloubů. | ||||
| 5 | WJ8 měřič | 2 | Nylon PA66 vyztužená skleněná vlákna vyztužená | 718cm3 | Normální instalace č. . 7, vyberte různá čísla podle nastavení rozchodu. Kloub na kloubu na kloubu |
| BAFFLE WJ8 kloub | |||||
| 6 | Gumová podložka WJ8 | 1 | Přírodní guma nebo syntetická guma | 140cm3 | Vyberte jednu z nich podle specifických požadavků liniového odporu. Kompozitní podpůrná deska je tvořena vulkanizací 1,2 mm tlusté 1Cr18ni9ti z nerezové oceli a gumy. Nepoužívejte regenerovanou gumu |
| WJ8 Composite Pad | pryž | 110cm3 | |||
| nerez | 0,25 kg | ||||
| 7 | WJ8 Železná železniční podložka | 1 | QT450-10 | 6,80 kg | |
| 8 | Podložník železné železnice WJ8 pod železniční podložkou | 1 | Termoplastický elastomer (pěnivý podložka) | 540cm3 | Statická tuhost A - typu podložky je 30 ~ 40 kN/mm, což je vhodné pro vyhrazenou linku pro cestující 250 km/h (s ohledem na přepravu nákladní dopravy); |
| Statická tuhost typu B - je 20 ~ 26 kN/mm, což je vhodné pro vyhrazenou linku pro cestující 350 km/h; Dynamický a poměr statické tuhosti není více než 2,0. | |||||
| 9 | Pre - Vložení pouzdra D1 | 2 | Nylon PA66 vyztužená skleněná vlákna vyztužená | 115cm3 | Vytahování - Odpojení zabudovaného pouzdra do pražce není menší než 60 kN. |
| 10 | WJ8 pod - Rail Fine - Tuning Pad | 1 | Lisování polyethylenu | 25cm3/mm | Podle konkrétní situace |
| 11 | WJ8 Železná železniční podložka dolů po vysoké podložce | 2 | Lisování polyethylenu | 720cm3/10 mm | Podle konkrétní situace |
Jako mezinárodní trh - Gnae Rail nabízí Gnee Rail, který je orientovaný dodavatel železnic, komplexní škálu železničních výrobků a podpůrných služeb, které jsou schopny rozsáhle přizpůsobit rozmanité potřeby těžkých - tažných železnic a systémů městských železnic.Kontaktujte Gneepro vysoko - kvalitní výrobky pro železniční upevňování.
