Železniční vybavení kolejnice
Železniční příslušenství jsou součástí železničních tratí. Skladby zde odkazují na kolejnice, pražce, spojující díly, balastové postele, proti lezeňské vybavení, podpěry železnice a volební účasti. Jako integrální inženýrská struktura je trať položena na silnici, hraje hlavní roli při provozu vlaků a přímo nese obrovský tlak lokomotiv a jejich zatížení. Při dynamickém působení provozu vlaku musí mít různé komponenty dostatečnou sílu a stabilitu, aby se zajistilo, že vlak běží bezpečně, hladce a nepřetržitě při určené maximální rychlosti.
Železniční příslušenství jsou součástí železničních tratí. Mezi zde uvedené stopy patří kolejnice, pražce, spojující díly, balastové postele, proti lezečkové vybavení, podpěry železnice a volební účasti. Jako integrální inženýrská struktura je trať položena na silnici, hraje hlavní roli při provozu vlaků a přímo nese obrovský tlak lokomotiv a vozidel a jejich zatížení. Při dynamickém působení provozu vlaku musí mít různé komponenty dostatečnou sílu a stabilitu, aby se vlak zajistil, že vlak běží bezpečně, hladce a nepřetržitě při předepsané maximální rychlosti.
Železniční vybavení je důležitým železničním vybavením a kolejnice jsou hlavním symbolem železničního vybavení.
Výška a-rail B-Bottom Width C-head Width D-waist tloušťka
(1) Klasifikace. Kolejnice lze rozdělit na těžké kolejnice a lehké kolejnice podle přibližné hmotnosti na metr v kilogramech:
① Těžké kolejnice. Podle použitého typu oceli jsou rozděleny do: obyčejných kolejnic obsahujících mangan, obyčejné uhlíkové ocelové kolejnice obsahující měď, ocelové kolejnice obsahující měděné měděné, měděné kolejnice, lišty, křemíkové kolejnice atd. Existují hlavně tři typy: 38, 43 a 50kg. Kromě toho se na několika tratích používá 45 kg kolejnic a pro použití na linkách s velkým provozem a vysokou rychlostí se plánuje 60 kg kolejnic. GB 2585-81 stanoví technické podmínky pro kolejnice 38-50 kg/m v mé zemi.
② Light Rail. Existují hlavně odlišné typy železnic, jako je 9, 12, 15, 22 a 30.
(2) Výroba a použití. Kolejnice jsou válcovány z uhlíku zabité oceli tavené v otevřeném krbu a převodníku kyslíku. Jeho účelem je odolat provoznímu tlaku a nárazu lokomotiv a vozidel.
(3) Výrobci a dovážející země. Kolejnice, které se v současné době používají v mé zemi, jsou vyráběny hlavně některými domácími ocelářskými mlýny, jako je Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel atd. Kromě toho, vzhledem k velkému množství použití, je stále nutné importovat některé kolejnice a železniční příslušenství, které splňují fyzické a chemické vlastnosti technické standardy mé země a jsou stanoveny podle příslušných metod zahraničních standardů. Mezi dovážené výrobní země patří Japonsko, Německo, Francie, Británie, Rusko, Austrálie atd.
2. rozměry a specifikace
Délka a další geometrické rozměry a tolerance kolejnic musí být uvedeny v příslušných standardech pro lehké a těžké kolejnice v „8“.
3. kvalita vzhledu
(1) kolejnice musí být po válci přímo, bez významného ohybu a kroucení. Místní ohýbání a kroucení lehkých a těžkých kolejnic a jejich korekční deformace, sklon koncové tváře železnic atd. Nesmí překročit ustanovení standardů.
(2) povrch kolejnic musí být čistý a hladký, bez vad, jako jsou praskliny, jizvy, škrábance atd.; Koncové tváře nesmí mít smršťovací značky a mezivrstvy atd. Vady povolené na celkovém povrchu lehkých a těžkých kolejnic a stupeň jejich geometrických množství nesmí překročit ustanovení standardů.
