Tyto upevňovací systémy 300 jsou vhodné pro použití na deskových (bez balastových) sekcí meziměstského železničního projektu s zatížením nápravy 25 tun a rychlostí konstrukce 160 km/h.
Upevňovací systém 300
Elastický. Trezor. Pružný. Flexibilní.
T-tvar klipu SKL 15 poskytuje bezpečnost
Pro setkání požadovaného odolnosti vůči kolejnici dvě vysoce elastické, nezávisle působící pružinové ramena vytrvale drží kolejnici dolů, střední ohyb působí jako ochrana přidané naklápění. Díky své vysoké únavové síle odolává dynamickým vertikálním pohybům, které jsou způsobeny, když se vozidlo převrátí přes kolejnici. Systém je bez údržby: Vzhledem k trvale působícímu napětí, SKL a šroub se nemohou uvolnit, střední ohyb zabraňuje pružinovým ramenům z plastické deformace.
Úhel vodicí desky udržujte železniční stopu
Úhlové vodicí desky vedou síly zavedené do kolejnice vlakem v betonu. Tímto způsobem jsou kombinace šroubových polot naneseny ohybovými silami shearinu. Návrh vodicího desek úhlu navíc podporuje ochranu naklápění. Rozchod mohou regulovat různé šířky.
Ocelová deska zajišťuje optimální rozdělení zatížení
Ocelová deska zajišťuje distribuci zatížení z železniční nohy na elastickou mezibodovou desku a nabízí další ochranu naklápění prostřednictvím velkého obličeje. Plastová železniční podložka izoluje elektricky.
Vysoce elastická meziprodukční deska pro menší vibrace
Elasticita speciálního buněčného materiálu zajišťuje stabilní vychýlení kolejnice; vibrace a struktura-bome hluk se minimalizovali.
Snadná manipulace pro instalaci a údržbu železnice dueto předběžnou a výměnu
- Všechny části upevňovacího systému mohou být sestaveny v továrně pro pražce a prefabrikované prvky.
- Na staveništi bude vyžadováno pouze položit kolejnici a upínat ji. Tímto způsobem se komponenty upevňování nemohou ztratit.
- Pro svařování kolejnice nemusí být z bodu podpěry odstraněny žádné upevňovací prvky.
- Všechny komponenty, včetně hmoždinek, lze vyměnit.
