XII Rozměry betonového železničního pražce

Betonové pražce, známé také jako předpjaté betonové pražce. Hlavní typy pražců používané na železnici jsou Typ II a Nový typ II. Betonové pražce jsou mnohem odolnější a cenově výhodnější než dřevěné, což z nich činí primární volbu pro většinu moderních železnic. Betonové pražce jsou na železnici široce používány pro svou stálou kvalitu, elasticitu, dobrou izolaci a schopnost odolávat změnám počasí a teplot. Jejich odolnost proti korozi a dlouhá životnost je činí ještě atraktivnějšími.

GNEE Rail je důvěryhodný a profesionální výrobce specializující se na vysoce kvalitní železniční komponenty. Jako přední výrobce železničních pražců v Číně nabízíme především kompozitní pražce, betonové pražce a výhybkové pražce. Zajišťujeme i zakázkovou výrobu dle vašich výkresů. Neváhejte nás kontaktovat pro více informací.

V roce 1937 Mezinárodní železniční asociace stanovila 1435 mm jako standardní rozchod, který se také nazývá „normální rozchod“ (4 stopy 8½ palce v imperiálních termínech). Dnes tento rozchod používá přibližně 60 % světových železnic, včetně standardního rozchodu v Číně. Betonový pražec New Type II, který jsme nabízeli kolejnice GNEE, má délku 2500 mm, s výškou spodního průřezu 205 mm a výškou středního průřezu 175 mm. Má maximální šířku 306,5 mm a váží 283 kg. Kromě toho nabízí pevnost statické trhliny větší nebo rovnou 170 kN.

Nový předpjatý betonový pražec typu II je vhodný pro následující podmínky:

(1) železnice s celkovou roční hmotností 50 MT nebo méně;

(2) osobní vlaky s maximální konstrukční rychlostí nižší než 140 km/h;

(3) typy kolejnic 60 kg/m a 50(43) kg/m;

(4) přímé tratě a oblouky s poloměrem větším než 300 m;

(5) nové instalace pražců v souladu s následující tabulkou au stávajících tratí by větší opravy měly být v souladu s „Předpisy o velkých opravách zařízení železničních tratí“.