Pružná kolejnicová spona typu I a typu II
Existuje mnoho typů pružných kolejnicových spon, jako je typ I, typ II a typ III. Bez ohledu na typ je upínacím prvkem především elastická spona kolejnice. Prostřednictvím ohybové deformace pružné příchytky kolejnice je na koleje vyvíjen upínací tlak, který zajišťuje dlouhodobé spolehlivé spojení mezi kolejemi, udržuje integritu koleje a zabraňuje relativnímu podélnému a příčnému pohybu koleje. Překlad do běžné angličtiny.
Rozdíl mezi elastickou kolejnicovou sponou typu I a typu II
Továrna GNEE je zde, aby vysvětlila rozdíly mezi elastickými sponami na kolejnice typu I a typu II a pomohla uživatelům o nich více porozumět.
- Rozdíl upínací síly: Pružné kolejnicové spony typu I mají nedostatečnou upínací sílu; Elastické kolejnicové spony typu II mají vyšší elasticitu ve srovnání s typem I.
- Rozdíl v rozsahu: Pružné kolejnicové spony typu I mají menší rozsah pružnosti; Pružné kolejnicové spony typu II mají relativně větší průměr, ne menší než 10 milimetrů.
- Rozdíl ve specifikacích použitelných kolejnic: Pružné kolejnicové spony typu I se obecně používají pro upevnění ocelových kolejnic o hmotnosti 50 kg/m; Elastické příchytky kolejnic typu II se používají ke spojení kolejnic o hmotnosti 60 kg/m.
Pružná kolejnicová spona pracuje při opakovaném střídavém namáhání. Má mnoho funkcí, jako je ohýbání, kroucení, únava a koroze. Když přes něj přejíždí vozidla, odolává také vysokým okamžitým nárazovým zatížením, takže požadavky na provedení pružných kolejnicových spon jsou velmi přísné.
